一天84辆顺风车多拉170人 "拼车"能否为北京"治堵"？【3】

　　数据

　　六成车仅坐一人

　　6月17日，顺风车行动的第一天，一共有14辆车使用通行券。7月2日，使用通行券有效通行收费口的数量达到了84辆，这也是截止到7月5日的最高值。

　　顺风车发起人认为，目前的变化微乎其微，每天有效的通行的车辆不到百辆，数量与几千辆进入高速的车辆相比还非常小。“变化是一个循序渐进的过程，最终的目的是，让高峰期通行在路上的小车越来越少，希望住在一个小区，上班也在一个区域的车主能够结伴搭车而行，从而减少出行开车的数量。不仅减少拥堵，还能对环境的改变尽一份力。”

　　顺风车志愿者刘坤明曾对京藏高速回龙观北高速入口早7点至9点车流量及乘坐人数进行了调查。刘坤明连续6天早高峰时段在回龙观北高速入口对驶入高速口的小轿车进行统计。调查数据显示，平均每天驶入的车辆为1002辆。其中有856辆车中仅坐一人，127辆车坐了两个人，仅有19辆车坐了三人及三人以上。

　　在清河收费处（进城方向），5月16日，刘坤明的调查记录中显示，早7点至9点，共计627辆车通过,其中车上仅为司机一人的车辆有382辆（66%）；乘坐两人的车辆有175辆（30%）；乘坐三人的车辆有15辆（3%）；乘坐四人及四人以上的车辆只有4辆（1%）。刘坤明认为，如何降低车辆的出行率、提高车辆的载客率成为城市交通下一步发展的重要方向，过低的车辆载客率给城市交通、社会环境带来巨大的压力。

　　顺风车发起人曾算了一笔账，顺风车每天可减少10%至25%的车辆。以北京500万辆车为例，按最低标准10%的“顺风”比例计算，除去平均每天尾号限行的100万辆车，每天可有效减少40万辆车出行，北京每年将减少排放一氧化碳约3万吨。

　　破题

　　赠送3万意外保险

　　刘坤明认为，顺风车计划未来还有很多目标需要实现，在高峰期，准许满载3人的顺风车使用公交车专用车道。“这样的车辆能否在达到一定里程后免除车船税，这些都是需要去实践的，不过这些都需要循序渐进。”

　　据悉，顺风车需要用实名注册，而后签订协议，明确权利责任和义务，“如果车主拉上搭车人，车主只要不违反交通规则，一旦出了问题，搭车人不能向车主找麻烦。这在国外也是约定俗成的。此外我们会赠送3万元的意外伤害保险，基本上小事情都能解决。希望大家注册后，能搭到固定的车。之前承诺这个活动就做一个月，现在决定再加两个月，让更多人了解这种出行方式。”

　　“对于顺风车的试点，通过民间组织的实践，总结出一定的经验，并且可以将这些经验为相关部门所用，为如何应对拥堵的情况提供支持。”北京交通大学教授贾利民说。（记者 赵喜斌 文并摄）

(来源:北京晚报)