西湖三潭印月遭游船撞击调查:驾驶员当时玩手机

　　前晚9点半左右，全国文保单位、392岁的三潭南塔遭游船撞击

　　三潭印月被撞掉一塔

　　8个半小时后拼搭复位

　　肇事的是浙江外事“静逸号”游船

　　两位蛙人将老塔从淤泥中捞起，可惜重新复位的南塔略有倾斜

　　本报记者 杨晓政 本报首席记者 李阳阳本报实习生 赵超群

　　昨天早晨6点，当所有三潭南塔的石块被打捞上岸、拼接完整，恢复三潭印月景观后，杭州西湖景区管委会的工作人员终于松了一口气。

　　作为杭州的重要标志，复建于明代1621年、今年初刚升级为全国文保单位的“三潭印月”前晚昨晨遭遇非常事件——

　　前天晚上9点半左右，三潭中的南塔，被一艘游船撞到，392岁的老塔应身而倒，“扑通”埋入了湖底淤泥之中。

　　8个半小时之后，也就是昨天清晨6点，南塔的所有石块被蛙人打捞上岸，并在文物部门的指导下，拼接完整，安到了原来的位置上。

　　此事成了昨日微博、微信、各大论坛网站的热点。

　　三潭印月被撞成两潭，而后又匆匆恢复的这8个半小时，到底发生了什么？

　　清晨时分，找回最后一块南塔“拼图”

　　昨日清晨，太阳还只有微弱的光，两位蛙人师傅从水底淤泥里捞起最后一块石塔“拼图”，塔边几艘工作船、巡逻艇上的西湖景区管委会工作人员们都松了口气。

　　整个打捞过程经历7个小时。

　　文物专家指点施工人员恢复石塔造型，施工船上的师傅抱着一捆捆竹竿搭警戒线，另一位工作人员则忙着打电话给广告公司：“喷绘围布不用做了，石塔立刻就能重新站立起来。”

　　原本景区是有两手准备的，万一石塔零件不能一下子找到，就要围栏石塔水域，白天继续寻找。

　　复位后的南塔包浆少了，位子也略有倾斜

　　“幸好只是轻轻撞倒，石塔部件并未破损，三潭印月景观恢复原貌。”西湖景区管委会工作人员说，被撞后，石塔水上部分倒入湖中，若是倒在硬地面上、或者磕在船身上，就麻烦了。

　　拼接完工的南塔看起来白了许多，另外两塔跟它一比，就像是刚刚晒好日光浴——那种深色调的文物外衣，其实还挺珍贵的，业内叫做“包浆”。

　　南塔损失了包浆，再仔细观察，重新复位的南塔略微有些倾斜。

　　石塔最下面的部位是一个石头圆台，南塔圆台的东边半个微微露出水面之上，西边则被湖水刚刚没过；石塔最上面的葫芦顶也稍稍有一点点歪；葫芦顶下的两层宝盖原本应该基本平行，这下子，看上去也不那么完全规整了。

　　画舫来不及转向撞向南塔，亲历者回忆出事瞬间

　　作为西湖文化遗产的重要实证、南宋西湖十景之一、全国重点文物保护单位，三潭印月是杭州人的心头肉。

　　到底是怎样的事件，让南塔遭受此劫？撞掉石塔的画舫当时出了什么事？

　　有传言称，撞掉石塔的画舫是为避让小船而撞上石塔，当时小船没开灯光。不过，记者昨晨从苏堤乘手划船赶往三潭南塔时，船工老周一脸委屈地说：“都说是小船的错，冤枉啊，昨天晚上我们根本没开工！”

　　7月29日傍晚，武林广场上空闪过一道闪电，接着一阵轰隆隆的雷声。傍晚6点，西湖水域管理处马上给船工统一发短信：“为了您和游客的安全，手划船、自开船从现在起，(包括夜游)停止经营，谢谢合作。”

　　当时，西湖上的非机动船一律归航，湖面上西湖手划船一条都没有，因此，不存在大船为避让小船而撞上石塔的可能。

　　昨天，西湖水域管理处通报了事情经过：

　　前天晚上21：25，浙江外事旅游汽车有限公司游船分公司“静逸号”游船载客夜游，年轻的驾驶员孟师傅没瞭望到位，偏离既定航线。

　　事发瞬间，孟师傅猛抬眼，发现石塔已经在眼前，他急急打了倒挡，并努力让船头向左转弯，不过已经来不及了，船越过南塔外围两道钢制护栏，船头上翘并搁浅，船的右前侧最终刮擦到塔身，392岁的老塔应身而倒，跌入湖中。

　　随后，西湖水域管理处、西湖景区文物部门的工作人员相继赶到了现场。

　　“当时，我和我的小伙伴们都惊呆了。”船上游客陈先生发了微博，这句话，真是说中了杭州人听此消息后的第一感受。

　　因为船身倾斜，船上几十位游客向较高的那头聚拢，心里害怕忐忑，幸好，西湖救援船很快赶来，紧急疏散完毕，船上乘客均未受伤。

　　游客陈先生回忆撞塔一瞬，说：“想起来，跟泰坦尼克号撞冰山的角度还真有点像。不同的是，我们船强、塔弱；《泰》是船弱、山强。”

　　对游船驾驶员来说，本应熟悉无比的三塔，怎么会一头撞上？

　　驾驶员孟师傅承认：当时在玩手机，看新闻

　　他驾龄并不短，非新手，可能将面临法律责任

　　本报记者 杨晓政 本报首席记者 李阳阳 本报实习生 赵超群

　　在西湖上开画舫几十年的许师傅告诉记者，对西湖游船驾驶员们来说，“绕着三塔转一圈，是一条闭着眼睛也知道路的游线，石塔的位置在哪里，就好像家里的牙刷杯在哪里一样清楚”。

　　那么事情到底是怎么发生的？肇事画舫为何会撞翻三潭南塔？驾驶员有没有证件？今夏酷暑缺电，西湖景观照明暂停，是否影响驾驶员视线？前方是不是有小船，驾驶员为了避让而撞塔？

　　这些善意的揣测，被“驾驶员玩手机”的事实击倒。昨天，驾驶员孟师傅在西湖水域管理处做案件笔录，他低头说：“我当时在玩手机，看新闻。”

　　事发时到底发生了什么？

　　驾驶员正在用手机看新闻

　　对于西湖游船驾驶员们来说，“绕着三塔转一圈，是一条闭着眼睛也知道路的游线，石塔的位置在哪里，就好像家里的牙刷杯在哪里一样清楚”。

　　也许正是因为太熟悉这片水域，年轻的驾驶员孟师傅一边看手机新闻，一边开船。

　　这种行为，用业内术语说，叫做“没有注意瞭望”。在昨天西湖景区管委会的官方新闻通稿中，被定义为“违规操作”。许师傅说，黑夜，驾驶员的湖面视线，最远不过10米。而船是没有刹车的，一般速度行驶时，大约需要30米的水面滑行距离，才能停船：“驾驶员当时发现南塔时，距离肯定已经不到30米，所以来不及绕开南塔。”

　　开船的驾驶员有没有证？

　　有证，而且不是新手

　　孟师傅属于浙江外事旅游汽车有限公司游船分公司，他开的船叫做“静逸号”，限坐50人。

　　西湖水域管理处工作人员答复，孟师傅是有上岗证的正规游船驾驶员，大约30岁左右，驾龄并不算短，“并非新手。”

　　今年上半年，因为种种原因，西湖各大游船公司营业额大幅下降，这个夏天，各游船公司大都同时开了黄昏游和夜游，希望补上。

　　杭州这个夏天特别热，夜游生意反而比往年好。因此，好多公司都鼓励驾驶员加夜班。

　　比如，有的公司是“二八开”，超正常工作量部分，驾驶员可以拿到20%的业务提成；有的公司是超量部分，每船奖励300-500元等等。

　　“游船驾驶员很辛苦，压力大，神经紧绷，可能想玩玩手机放松一下。”业内人士说。

　　事发时那么晚，游船还能荡西湖吗？

　　西湖水域管理处答复，按规定，周一到周四，游船最晚的靠岸时间是22:00，周五到周日为22:30。

　　而且，只有所有船只靠岸，水域的两位救生员才能下班。“有时个别船只超过时间，我们必须硬等它靠岸，才能放心，救生员才能回家。”

　　事发时为21:25，所以，静逸号的游览时间，并没有违规。

　　被撞掉的南塔

　　当时到底有没有亮灯？

　　昨日，几位西湖画舫驾驶员、西湖手划船船工们纷纷告诉记者：“另外两个塔，灯都是亮的，被撞南塔的灯，已经好几天不亮了。”

　　不过，负责三潭石塔开灯关灯的湖滨管理处工作人员否定了这个说法：“昨晚，三个塔灯都是亮的！”他说，三塔内有灯泡，通过水下电缆和岸上的路灯相连，每晚工作人员在开灯时都会进行检查，是否路灯亮、塔灯亮，一旦发现塔内灯泡有问题，就会立刻更换，所以不可能会有南塔不亮灯的情况出现。

　　对此，西湖景区工作人员老朱说，每个塔内都有两个灯泡，就是“双保险”，以防万一。一般来说，两个灯泡不会同时不亮：“这个细节，目前还在调查当中。”老朱告诉记者，灯泡也已经打捞起来，会被检测。

　　撞坏国家级文物

　　要承担什么责任？

　　如果当时南塔未曾亮灯，也许孟师傅的责任会轻一些，不过，相关法律人士告诉记者，撞塔的事实还是存在，而且被撞翻的三潭南塔为2013年新公布的全国重点文物保护单位，属于国家级文物，相当珍贵。

　　根据《中华人民共和国文物保护法》第六十四条，故意或者过失损毁国家保护的珍贵文物，构成犯罪的，依法追究刑事责任。 第六十五条，造成文物灭失、损毁的，依法承担民事责任。

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