刘兴亮：打车软件“烧钱”真相 微信和支付宝不是活雷锋

    人民网北京2月24日电（人民网 李娜）打车软件战火越烧越旺，打车软件企业、出租车司机、专家甚至普通老百姓都参与到这一“打车行业百年一遇”的大事中来。这战火会烧到何时，谁也不能给出确切答案。不过，业内专家、DCCI互联网研究院刘兴亮（微博）院长却明确指出烧钱背后真相：微信和支付宝不是活雷锋！进入访谈页面

“遭遇打车行业百年一遇的大事”

     “30元的打车费我竟然只付了4元！”刘兴亮没想到，这事真的发生在他身上。原来，近日一次打车，他先用嘀嘀打车叫了辆出租车。上车后，的哥让他用快的又叫了一遍。下车时，30元的打车费的哥给他拆分成两部分，在嘀嘀里用微信支付了16元，减免了15元；在快的里用支付宝支付了14元，减免了11元。这样，这次打车他仅仅只付了4元。“天哪！我伙呆！”刘兴亮不禁在遭遇此奇事之后开始在微博里卖萌。

    刘兴亮说，他平时打车并不多，以前只用过嘀嘀打车，两家开始激烈竞争后，把快的也装上了。最近由于新车换旧车，有近两周的空档期，所以天天打车。“可以说我天天打车的这十几天，正好赶上了打车行业百年一遇的大事。打车软件，已经改变了我们的生活习惯，我大多数都是在家里或办公室叫好车才下去，很从容。”

    对互联网行业有着多年研究的刘兴亮认为，打车软件是个新事物，近两年兴起。兴起的一大原因就是有需求。“互联网的一个最大作用，就是解决信息的不对称性，让信息的上下游更好的对接。以前，司机在街上扫活找不到活，乘客在路边招手等不到车，这就是信息的不对称性。打车软件的出发点，就是解决这个问题。”

“微信和支付宝也不是活雷锋”

    不过，打车软件这么火，也许刘兴亮刚开始也不知道！

    打车软件这样“烧钱”之后，会不会找不到盈利模式？刘兴亮认为，这种担心是对的。他认为目前打车软件的盈利模式确实不清晰，近期也很难清晰。他分析，如今主要火爆的是嘀嘀和快的这两款打车软。“很多人都是直奔补贴而去。”刘兴亮说，其实这只是表面现象，表面上嘀嘀和快的在竞争，实际上是其背后的微信和支付宝在竞争。司机和乘客收到的补贴费用，实际上并不是嘀嘀和快的给的，而是微信和支付宝给的。目前，烧的是投资人的钱，更多的是背后合作伙伴的钱。表面上打车软件的烧钱大战，实际上是移动支付的烧钱大战。

    “微信和支付宝当然也不是活雷锋，他们是为了抢夺移动支付的用户，让大家绑定银行卡。”刘兴亮一语道破了表面背后的真相。他解释，互联网产品向来的规则都是先培育用户，然后再慢慢琢磨盈利模式。到目前为止，打车软件的盈利模式并不清晰。“历来的经验告诉我们，只要有了用户，有了忠实的用户，就有了一切。”

    “这是双方受益的事而不是两败俱伤，商家不会傻乎乎的乱砸钱，他们都是有目的的。”刘兴亮进一步分析，“这个烧钱每个月都在亿元左右”，而根据每个公司自己的市场预算和目的，当达到之后，估计就会停止了，所以这种模式“不会持续很久”。

交给市场 “对其前景持乐观态度”

     烧钱之后，打车软件何去何从？刘兴亮对其前景还是很看好。“诚然有些人是为了补贴而去的，但更多的人会被打车软件给自己生活带来的便捷所吸引的。”他认为，一旦使用后，用户就是发现打车比以前方便了很多，不用在路边风吹日晒，不用再为司机没有零钱而跑到路边小卖部去换零钱。“我是对其前景是持比较乐观态度的。”

    不仅如此，在刘兴亮看来，打车软件的出现和火爆是一个“必然”，是互联网改变传统生活中信息不对称领域的一个例子。而且，虽然现在打车软件还主要在一线城市，但随着移动互联网的进一步发展，会慢慢普及到二三线城市。

    当然，这种火爆和普及也需要一定的规则。“我的总体观点，关于打车软件这个新事物，还是交给市场去应对。因为打车软件的火爆，本来就是市场经济下竞争的结果。市场的事情还是交给市场，当然，有个基本前提，要保证安全。”