公交进社区卡在哪

　　湖北日报讯 记者 成熔兴

　　武汉大型小区越建越多，南湖花园、常青花园、百步亭、金银潭等居住片区都在数千亩，居民出行困难。

　　公交进社区，武汉市民期盼多年，为何屡屡失望？

　　昨日，武汉市公交办、公交集团相关人士直陈，新建小区在规划建设时未考虑公交进驻，道路、场地设计无法满足公交行驶、停靠标准，是最大制约因素。

　　昨日记者走访硚口天顺园小区，周边长风路、丰顺路、江达路等均为双向两股道，且小车、货车混行。对向行驶的公交会车时必须小心驾驶，才能避免擦碰。

　　天顺园区域有居民7万多人，但将终点站设在此处的，仅712一条线路。

　　此外武汉市公交办相关负责人介绍，目前常规公交长12米，调头时转弯半径需20米到30米，天顺园区域内满足如此条件的道路不多。因此，712路只能将终点站设在一座工地门前，工作人员介绍，等工地完工时估计又得搬家。

　　更有甚者，还有不少新建小区的开发商，在小区开发之初，提供免费场所吸引公交进驻，拉动人气进行促销。但居民区一旦形成规模，开发商又往往以公交场站存在安全、噪音隐患为由，“卸磨杀驴”。去年底，782、543路公交就相继遭遇驱逐。

　　武汉市此次试水“微型公交”，特意选择了车长为7.7米和6.6米的公交车型。相比之下，这些车车身短，方便停靠、转弯及调头，可驶入小区道路。因此，微公交采取循环运营，并不在小区内设置站点，前述问题就迎刃而解。

(来源:湖北日报)