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分享到QQ空间经过连续几天的深入调查，记者发现，对于“中国式骑车”，无论骑车人、机动车驾驶员，还是交警、专家，虽然观点不一，但都认可一条，路上的各种交通主体都应该提高交通安全意识。
各行其道，礼让三先，文明出行，这才应当是真正的“中国式骑车”。
一些老规矩还要捡起来
市民赵女士说：“上世纪八九十年代，骑车遇到红绿灯，大家都守规矩，停下来等待绿灯，只有极个别的人闯红灯。前段时间，我骑车出门还是按照老习惯‘红灯停’，但是周围的骑车人一看没车，都嗖嗖地过去了，就我一个人等红灯，显得傻乎乎的。”市民赵女士告诉记者，以前大家骑车都有很多规矩，但现在好像都忘了。
以前，市民出行以自行车为主。那时，大家骑车转弯时，要打手势提示后面的车辆；过马路时，要下车推着过，避免来车反应不及。这些习惯看似简单，却能最大程度上避免事故发生。尤其是拐弯打手势，对骑车人而言保护自己的安全，对开车人而言，也是一种礼貌表示。
昨天在南三环洋桥附近，一辆深灰色的现代车正常行驶。前方大约50米处，一位穿着墨绿色羽绒服的骑车人戴着帽子，猫着腰猛蹬。突然，这辆现代车主动减速。几乎同时，骑车人横穿马路，之前没有任何手势示意后车。车主告诉记者：“冬天骑车人穿得厚，听不清看不准，我们开车就得留小心。有时候骑车人的脑袋左右动一动，后车最好就把脚备在刹车上，因为他有可能要横穿马路了。其实，如果他能举胳膊示意一下，开车人会主动让行，他过得也会更顺畅。”
不过市民隋先生说：“有时候是因为举手了，后面机动车也不让行。这种文明的养成，还需要机动车驾驶者、骑车人共同遵守。”
礼让三先才能有和谐的交通
已经退休的张女士回忆：“原来骑车都讲究礼让，公交车进站前会鸣笛打灯，提醒一下。遇到老人骑车，公交车一般就放慢速度，让这些骑车人顺利骑过车站后再进站。那时讲究‘礼让三先’，彼此礼让一下，开车人、骑车人、行人，才能和谐相处，道路也才能畅通起来。”
交通专家段里仁曾做过一个有趣的实验，在国外考察时，作为行人，他故意闯红灯过马路，走到一半遇到正常行驶的汽车。这辆汽车停下来主动让行人，段里仁觉得是自己违规，往边上靠靠，给汽车让路，可是车主还是坚持让行人先过。段里仁表示，这说明在这些驾驶员心中，行人和非机动车的路权是优先的，这是多年形成的概念，是一种出行文明。当机动车都避让行人和非机动车的时候，非机动车再违规也会有一种羞耻感。
各行其道才能安全畅通
昨天，在东单北大街路东一处公交站，上演了一幕公交车和骑车人“斗勇”的现场。一辆从南向北行驶的公交车刚过了路口，车头直冲着辅路撞过去，打算进站。一辆途经的自行车依旧按原速度行进。公交车来势过猛，骑车人被挤在公交车和马路牙子中间的窄缝里，正巧挡住了车门位置。
北京交通大学交通运输学院教授毛保华认为，在我们国家，很多人并没有路权的概念，其实路上的交通主体应该明确，大家都享受各自的路权，不属于你的路权就不能走。比如机动车不能乱停车、更不能占用非机动车的道路，自行车不能抢行，应急车道不能被占用等，只有大家的路权意识都建立起来，出行才会更加便利。
通过教育矫正“中国式骑车”
北京大学社会学教授夏学銮认为，现今生活节奏太快，人们的心态很浮躁，但在出行的途中应该调整心态，理智地思考问题，不能为了赶时间匆忙上路。
加强交规的普及也很有必要。北京交通大学毛保华教授认为，很多人可能并不清楚交规，不知道如何在道路上规范地骑车，所以有计划、有规模地开展一些交规教育很有必要。处罚违规骑车是次要的，重要的是进行安全教育，让大家有安全与规则意识。
在中国政法大学副校长马怀德教授看来，只有公众整体的文明安全意识都提高了，“中国式骑车”问题才能得到有效缓解。他建议，具体到青少年教育上来说，可以组织交警来到学校给学生上课，通过模拟实验、演练、法规课等，告诉他们怎样骑车行走更安全；在青少年普法网等公益性网站上，也可以通过视频、动漫等更生动的形式为青少年提供交通安全知识。
(来源:北京日报)
