保税港区获批为整车进口口岸

▲青岛保税港区获批为整车进口口岸,将为居民购买进口车带来实惠。 孙进涛 摄

◥青岛保税港区已有汽车停放场地。孙进涛 摄

　　本报记者 潘旭业 本报通讯员 罗青
13日,记者获悉,青岛保税港区近日被国务院正式批复为汽车整车进口口岸,成为山东省内唯一一个获批开展汽车整车进口业务的开放口岸。目前,保税港区正在着手建设相关配套设施,预计明年正式开展整车进口业务。
保税港区成山东省首个开放口岸
据悉,在此之前,我国沿海地区只有大连新港、天津新港、上海港、广州黄埔港、广西钦州港、福州港江阴港区等6个汽车整车进口海运口岸。2010年4月,山东省曾向国务院提交开通青岛汽车整车进口口岸的申请,后因各种原因,未获通过。
随着保税区、保税物流园区以及临近港口整合转型升级形成青岛前湾保税港区,首期5.44平方公里区域已先期封关运营。封关区域内的青岛港成为中国北方第一大外贸港口,运作成熟,除满足整车进口的需求,还可为数量日益增长的国产整车出口提供强力支持和全方位服务。今年6月,山东省再次提出了申请。
13日,记者获悉,国务院正式批复青岛保税港区为汽车整车进口口岸。青岛保税港区成为目前山东省唯一一个获批开展汽车整车进口业务的开放口岸。
明年将建成滚装船专用码头
根据相关规定,各地申报汽车整车进口口岸的条件非常严格。要求沿海沿边省原则上每省只批一个；年进口规模不少于3万辆；口岸与口岸之间距离要大于200公里以上。按照这些条件,青岛保税港区条件得天独厚,这也意味着青岛保税港区将成为山东省唯一一个获批开展汽车整车进口业务的开放口岸。
据青岛保税港区相关负责人介绍,由于山东省之前没有进口汽车口岸功能,山东省及河南省、陕西省进口汽车只能舍近求远到天津、上海等其它地区的港口提车,从天津到青岛每个标箱仅运输费、过桥过路费、汽油费和箱使费就要多花7000多元。既增加了公路运输负担,提高了物流成本,也不利于节能减排。
目前山东已形成青岛、济南、潍坊、日照、济宁等五大区域性汽车产业集群,汽车产量占全国近10%,行业年产值3500亿元以上。青岛已具备开展汽车整车进口业务的基础和条件,且从区位优势来讲得天独厚,面向日韩,与天津和大连相比,离国际主航道近400海里,能全面提升山东省汽车产业的总体水平,促进贸易、物流、金融等相关服务业发展。
据悉,目前青岛保税港区正在建设滚装船专用码头、堆场以及汽车口岸相关监管配套设施,有望在明年正式开展汽车整车进口业务,打造沿黄流域汽车整车及零部件进出口便捷通道和集散地,给居民购买进口车带来实惠。
1994年之前,青岛原为我国整车进口口岸之一。由于在上世纪90年代初,烟台部分地区出现汽车走私现象,1994年国家对全国整车进口口岸进行规范管理时,确定了大连、天津、上海、广州口岸开展汽车整车进口业务,而青岛失去了汽车整车进口的资格。
自1994年国家对全国整车进口口岸进行规范管理后,除了为扩大俄罗斯及中亚地区汽车整车进口,国家先后批准了满洲里及阿拉山口两个地处内陆的汽车整车进口口岸外,在此后的十几年中,全国整车进口口岸的布局未有调整。随着2009年12月钦州保税港区获准开展汽车整车进口业务和2012年1月福州获准开展汽车整车进口业务,标志着国家对汽车整车进口口岸的布局开始新一轮调整。

(来源:齐鲁晚报)