1月21日上午，隨著深圳地鐵14號線一列明黃色的“大鵬鳥”電客車緩緩駛出昂鵝車輛段，開始沙湖站至沙田站區間熱滑試驗，標志著由中國中鐵旗下中鐵電氣化局參建的深圳地鐵14號線首調段具備電客車開行條件。

據了解，中鐵電氣化局承建了地鐵14號線35kV變配電、接觸網、通信、信號、綜合監控、氣體滅火、自動售檢票等站后系統設備安裝施工任務，自開工建設以來，堅持以創“中國建筑工程魯班獎”為目標，大力推進工程數字化施工、智能建造技術，以信息化、專業化、科技化鑄造精品示范工程。特別是面對疫情防控與工程建設的雙重壓力，中鐵電氣化局大力應用供電設備運輸平板、環網電纜布放裝置、全斷面自動沖洗車、動態檢測車等新設備、新技術，提高了現場機械化作業水平，為項目建設提質增效，實現了“機械化換人、自動化減人”的創新創效目標，最終提前實現深圳地鐵14號線首調段高水平、無尾工熱滑。

工程技術人員對熱滑中弓網運行狀況進行監測。

據介紹，14號線首調段是結合14號線工程進度和高水平開通目標所做的一個創新策劃，旨在先調先試，創造先機。熱滑期間，試驗列車運行平穩，熱滑過程平滑順暢，對弓網運行狀況的觀察和錄像監測到的數據顯示，弓網關系良好，全程未出現打弓、鑽弓、拉弧等現象，在列車啟動、牽引、制動過程中各項設備運行正常，各項參數均滿足了設計和規范要求，熱滑試驗取得圓滿成功。

地鐵14號線是深圳在建軌道交通線路最長、跨度最大、換乘樞紐最多、涵蓋區域最廣的全自動運行線路，起於福田區崗廈北樞紐，終於坪山區沙田站，線路全長50.34公裡，連接福田區、羅湖區、龍崗區、坪山區，並預留延伸至惠州的條件。該線路建成后，將成為連接深圳市中心區與東部地區的重要交通走廊。(韓國瑤)

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