汽车三包明起终可实施

　　讨论12年、修订400多稿，让广大车主期盼多年的汽车三包，何时能落地？据国家质检总局新闻办公室副主任李本军昨天在例行发布会上透露，汽车三包专家管理系统已正式上线，汽车三包备案与发布管理系统已全面投用，汽车三包争议处理信息系统已完成测试。明天起，汽车三包政策将如期实施。

　　三包信息网上可查

　　据悉，中国汽车三包网已于8月中旬上线，9月2日更新生产者三包信息发布平台，现已能向公众提供关于汽车三包信息的查询功能。截至目前，通过该系统进行信息备案的汽车生产者有63家、车型5374个、销售网点22956个。

　　此外，针对汽车三包中的争议处理，由27位国内知名汽车技术专家和法律专家组成了国家汽车三包专业技术委员会。该委员会昨天也首次发布了《家用汽车产品严重安全性能故障判断指南》，为汽车三包争议处理技术咨询工作中判断严重安全性能故障提供参考依据。同时，还有地方汽车三包争议处理技术咨询人员库，在全国范围内已有9129名专家提交了申请材料，其中795名专家已被聘用。

　　车企抢先实施三包

　　近几年消协方面关于汽车消费的投诉量连年增加。2012年，全国私车拥有量超过8560万辆，其中仅消协组织受理的投诉就有7755件，涉及售后服务问题的投诉占17.7%，远远高于其他商品和服务的平均水平。

　　在国家三包规定中，自三包实施之日起新购的家用汽车产品，保修期限不低于3年或6万公里，三包有效期限不低于2年或5万公里。

　　而临近“三包”倒计时，上海通用、上海大众、上海汽车等主流车企纷纷抢先实施三包，有的甚至高于国家三包标准，可享受整车质保提高至3年或10万公里的加强版“三包”。业内人士指出，这一来是为提高品牌正面形象同时在“金九银十”的传统销售旺季拉销量，二来也为了先行先试。

　　配套细则陆续推出

　　实际上，根据目前已经公布的汽车三包政策细则，尚有许多实际操作的难点。比如，以往车主维权经常遭遇“鉴定难”，即如何鉴定“问题车”到底是因为车主使用不当，还是在厂里“娘胎里带出来的毛病”？据悉，目前我国具有新车检测资格的鉴定机构只有十几家，国家级汽车检测中心仅5家，对普通消费者来说鉴定一次费用不菲又程序复杂。

　　此外，还有消费者担心，汽车三包实施后，实际上可退可换的概率几乎为零。因为除非是发动机、变速箱、转向系统、制动系统、悬挂系统、前/后桥、车身等7类主要零部件维修更换2次以上的，或者转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏等重大、突发的严重的质量问题，否则大多数车主遇到的诸如转向不灵、刹车不灵、新车异味、有机物挥发等问题，按三包规定都无法退换车。为确保三包落到实处，相关部门今后还会根据操作实践，陆续出台各种配套的实施细则。

(来源:新民晚报)