1400辆新增的士陆续上路

　　今年新增的1400辆的士低调上路！记者昨天采访获悉，此前交通部门对外发布通告进行招投标的1400辆新增的士已经到位，从9月1日起陆续上路营运，至今已超过900辆，剩余部分的士也将在未来几天内投放市场。为防止新增的士对常规的士司机收入造成过大的冲击，交通管理部门规定，新增的士的营运时段为每天早上7时至次日凌晨1时，超出该时段将自动锁表，计价器无法计费。与以往几次新增投放的出租车运力不同，本次交通管理部门特别规定，这批新增1400辆的士运力的中标企业及营运的哥必须承诺，每辆的士必须前往广州火车东站深夜候客两次，时间段从21时至24时，以缓解广州火车东站的乘客打的难问题。

　　文/记者叶平生

　　1400辆新增的士总体情况

　　标识：中标公司按照各自的LOGO和标准，全市不统一标识。

　　营运时限：每天7时至次日凌晨1时，超出该时段将自动锁表，无法计费。

　　其他要求：每辆车每周前往火车东站夜间候客两次，时间是21时到24时之间，以解决乘客反映火车东站深夜打车难问题。每月违规不去候客超3次，将纳入出租车企业及当事的哥的信息档案，情况严重的将收回出租车营运指标。

　　投放地域分配

　　1380辆

　　为中心区全区域运营常规出租车

　　20辆

　　为大学城专营出租车，不得提供起点、终点都不在大学城范围内的载客服务。寒暑假期间，支援广州南站地区的旅客疏运。

　　希望以后打的不再难

　　市民意见：

　　希望以后打的不再难

　　“新增的士肯定好啊！”昨天，家住天河车陂、在东风路某单位上班的白领李小姐听说广州新增1400辆的士上路载客的消息后很高兴。她告诉记者，广州夏天常有台风，早晚高峰期遇雨乃是常有的事。在这种天气里，搭公交地铁上下班，不仅速度比较慢，而且那么多人浑身湿漉漉地挤在一起也非常不舒服。以往早晚高峰期打的经常遇到打车难，希望这批新增的士能够缓解这一状况。她希望未来广州还能有更多的出租车运力投放市场。

　　记者在采访中发现，不少受访市民的观点都和李小姐相似，对新增1400台出租车运力持欢迎态度，认为它们将有助于缓解高峰期市民打车难。

　　“新的哥”说法：

　　每天少干两小时收入差不多

　　记者前晚遇到的新增的士司机王师傅说，他此前已经在广州开了三四年的出租车，如今之所以想“跳槽”来开这种新车，主要是因为“工作可以更轻松点”。据他介绍，新车每个月的工作时段是早上7时至次日凌晨1时，两个人换班，平均一个人每天的工作时间也就是9个多小时，比原来那种24小时营运的车辆“少干2个多小时”。至于收入，因为限时段运营的这种新车每个月的承包费只有8400元，比不限时段的全天候运力“少2000元”，所以司机每个月赚到手的实际收入差不多，“都是四五千元吧”。

　　“老的哥”心声：

　　增加运力恐导致增收困难

　　广骏集团的哥李师傅认为，“这次投入1400辆高峰出租车，由于出租车整天都在路上跑，这相当于增加了4000多私家车。如此一来，道路状况势必会更堵。”在他看来，增加投放更多出租车运力，不仅难以解决市民高峰期打车难问题，还会加大现有出租车司机的竞争压力，也将影响营运收入，“本来不堵的时候，我们一小时可以载5~6次客人。堵车的时候，载客量会减少一半，一个小时只能载2~3次客，所以不赞成多投放车辆。”

　　资深的哥陈师傅认为，市民屡次反映的“打车难”问题不是因为广州出租车数量不够，而是因为道路拥堵太严重，出租车来回的时间太长，周转不起来。解决‘打车难’问题的关键不在增加出租车数量，而是让交通变得更加畅通，提高行车速度，增加出租车的周转率。”

　　另一位的哥马师傅也表示，现在晚高峰过后，市区随处可见大量空驶的出租车，这证明广州市出租车的数量并非无法满足市民需求。“高峰期反正都堵在路上动弹不得，增加一部分车只会分薄我们的收入，并加大城市主干道通行压力。想增收真是“亚历山大啊”！

(来源:广州日报)