龙湾大桥：苦等7年通车在即

龙湾大桥的开通，将拉近西樵山和禅桂中心的距离。卢奕诚 摄

　　空闲时，西樵镇崇南村村民梁守开习惯到江边走一走，看看龙湾大桥的施工进度。龙湾大桥一旦建成通车，他就不必绕道西樵大桥去对岸的南庄上班了。

　　“以前是每天六七点就要来这里等第一班渡船，后来大桥施工，渡船停航，就只能走西樵大桥了，路远不说，还经常堵车，很麻烦。”梁守开指着江边的三多渡口说。

　　西樵江河密布，滔滔的江河水哺育了6000年前的“双肩石器文化”，也缔造了桑基鱼塘和丝织业的繁荣；但是，随着主要交通方式的转变，如今却成为其与佛山中心城区的天然屏障。因此，横跨北江支流飞架南庄与西樵的桥梁成为西樵人共同的期盼。

　　近日，苦等了7年多的龙湾大桥将正式通车，梁守开心里的石头终于可以落地了。

　　一头是古老的珠江文明发源地、5A景区，一头是现代时尚都市的中心区，龙湾大桥的架设，也让人们实现了在古老文明与时尚都市之间的自由切换。

　　西樵大桥常堵车，居民叫苦

　　在禅城工作的麦小姐，每次回西樵娘家都担心被堵在西樵大桥上，尤其是遇到上下班或节假日高峰时段。麦小姐介绍，从中心城区进出西樵主要有两条路，一是走西樵大桥，二是从桂丹路往西行，再转入樵金路，“走桂丹路几乎是走西樵大桥方向的两倍路程，但相对顺畅。”

　　西樵是西江组团与中心组团接壤的“桥头堡”，横跨顺德水道的西樵大桥更是两大组团的“咽喉”。从地理空间上看，若不走高速，取道西樵大桥，是从高明、南海西樵到佛山市中心距离最近的唯一选择，也是粤西地区来往佛山市区和广州的重要交通枢纽。

　　据了解，从高明到佛山中心城区途经西樵镇官山城区后，可走西樵大桥或往金沙大桥。由于双向6车道的樵高路改建完成，樵高立交的正式通车，西樵大桥取消收费，原本走龙高路的车都转向了樵高路，经西樵大桥往禅城。另外，从肇庆、三水出发的外地货车、小汽车，为避开金沙收费站，改走樵丹路，也经西樵大桥到禅城，西樵大桥的车流量加大了。

　　家住西樵镇崇南村的梁守开在对岸的南庄工作，由于龙湾大桥施工，渡船停航，他不得不每天绕一个“u”字形，走西樵大桥上班。“刚好是车流高峰期，必须预留堵车的时间，否则肯定迟到。”梁守开说，有时他甚至要提前一个小时从家里出发。

　　“西樵大桥大修后，虽然九江镇沙头方向的车流在桥底实现分流，但目前车流量仍非常大，每天最高峰期已达9万车次，是设计车流量的9倍，远远超过其实际承受能力，已是超负荷运作，所以在交通繁忙时间拥堵已是常态。”西樵规建部门相关负责人说。

　　“苦不堪言。”南海区政协委员、蒙娜丽莎陶瓷公司董事张旗康这样形容西樵大桥的拥堵。他说，顺德水道是南海西部、佛山西部与中心城区的屏障，西樵大桥的经常性拥堵让企业和居民都“很受伤”。“企业物流成本增加，居民出行不便。有人把西樵比作孤岛，进来难，出去也难。”

　　“其实在地理位置上西樵离禅桂中心并不太远，但交通的不便，总让人感觉西樵很偏僻，西樵山离中心城区很遥远。”西樵的关小姐说。

　　在此背景下，龙湾大桥的建设都被“寄予厚望”。

　　打破西樵发展交通瓶颈

　　龙湾大桥及引道工程起于西樵镇樵金路与在建的崇民路交汇点，路线向东北方向延伸，跨越顺德水道进入禅城区南庄镇，接南庄大道和季华路西延线。

　　据龙湾大桥项目组介绍，大桥通车后，部分禅桂中心区的车主可直接从南庄大道上龙湾大桥，走已开通的崇民西路，然后对接樵高路，直通高明。这一条新路线，避开了西樵大桥和老城区道路，不仅避开了拥堵，而且车程可从原来的1小时缩短至半小时；从西樵开车到中心城区将从原来的40分钟缩短为15分钟。

　　“龙湾大桥的开通，标志着西樵东北方向的出口打通。开通后的龙湾大桥将会成为西樵的新地标。”西樵规建部门相关负责人表示，珠二环、广明高速等项目的已建成运行，南九复线公路正加速推进，龙湾大桥及其引道工程通过崇民东路、樵高路、樵丹路、樵金路等镇内主干道将衔接穿越镇域的干线，使西樵与外界快速沟通的交通状况进一步提升。

　　而且，在龙湾大桥的助推下，西樵交通路网内外双环的格局也正加速形成。目前，崇民路、樵高路、樵山大道、环山大道和樵金路等将形成西樵内环交通；计划动工的物流道路改善工程将连接龙湾大桥及引道，北江大堤路也有计划升级改造贯通龙湾大桥，加上樵九路、龙高路和规划中的货运专线将形成西樵外环交通。

　　此前，对外交通的不通畅一直是西樵发展的一大瓶颈。仅以旅游为例。据张旗康介绍，不少旅行社都很怕走西樵大桥。“因为一塞车，安排好的行程就被打乱了，游客就会有意见。这对西樵发展文化旅游产业显然是很不利的，影响了西樵在外的美誉度。”

　　龙湾大桥则有望打破这一困境。龙湾大桥经崇民路连接樵高路，向西沟通樵山大道，将会引导交通快速通达西樵山北门，还和正在开发建设的听音湖片区对接，加上北面的樵金路、西面珠二环入口、南面南九复线连接，西樵山周边主路网的建成，将会有效加快外界与西樵山周边景区的沟通和联系，有利于加快提升听音湖、山南梦工场和渔耕粤韵等重点项目开发和建设。5A西樵山和听音湖与禅桂中心的“时间距离”将被大大缩短。

　　北部村居眼中的“创富之桥”

　　7月25日上午，崇南村樵金路以西一块面积不到27亩的商住地在网上竞拍，最后以19028万元成交，楼面价3543元/平方米，溢价165.5%。

　　“折算后，每亩是700多万。如果没有龙湾大桥，估计300万一亩都没人要。”张旗康分析，该地块虽面积不大，但紧邻西樵对接龙湾大桥的崇民路，有望受到佛山中心城区的辐射，因此被广泛看好。

　　西樵规建部门相关负责人也表示，龙湾大桥的通车将提升该镇对接道路沿途土地项目的开发速度、利用价值。“随着龙湾大桥的开通，樵高路汇龙桥至爱国三角塘路段，规划将调整为城市生活性功能道路，与目前规划向北拓展的新城区形成大三角核心区，快速拉动新城区的发展。”

　　附近的崇南、大岸等村居将是直接受益者。崇南社区就是龙湾大桥西樵端所在地，在西樵新城区向北延伸的过程中，新客运站及多种商业配套设施已进驻该社区，改变了该社区的产业面貌；龙湾大桥的开通则直接拉近了其与佛山中心城区的距离。“现在禅城正加大西部的开发建设，我们有望在产业、商业等方面进行对接，土地和物业肯定会升值。”崇南社区相关负责人表示。

　　“龙湾大桥可谓西樵北部的创富之桥。”大岸村党支部书记、村委会主任何显溪说，该村多年来由于交通不便一直靠发展农业为主，经济发展落后。修建该桥有利于盘活村里现存的土地资源，村里也希望能借机引进第三产业优质项目，成功转型摆脱贫困。

　　在大岸村经营一家化工厂的何裕广，由于业务需要经常要经西樵大桥往返禅城区张槎、石湾等地。他将龙湾大桥的建设视为其拓展市场的“希望”。他说：“高明那边也有很多地砖厂，如果路网畅通了，高明与南海、禅城的经济往来就更密切了，希望生意也更好一点。”

　　西樵镇相关负责人表示，龙湾大桥的建设不但可以为西樵大桥“减负”，带动西樵整个新城区的建设，而且将促进西樵更好地与佛山中心城区连接，提升中心城区对西樵的辐射能力，推动西樵以旅游、房地产、商贸和酒店服务为“龙头”的第三产业发展。

　　■聚焦

　　一桥飞架两地 给力禅南合作

　　作为佛山市重点项目，龙湾大桥早在2006年就已立项，到如今开通，西樵人整整盼了7年。龙湾大桥的建成通车，等于打通中心组团与西樵、西江组团的“西大门”，同时也为目前正在推进的禅南合作提速。

　　西樵新地标

　　记者了解到，早在2006年龙湾大桥就作为市重点项目立项；但由于种种原因，一直到2010年2月，工程才正式动工。当时预计2012年6月通车，后因拆迁等问题未能如期完工。

　　今年“两会”期间，来自南海区的10名市人大代表联名提交了一份打通南海西部对接佛山中心区的交通快道的议案，提出加快推进季华路西延线的建设，打通南海西部对接佛山中心城区的新快道。

　　“季华西路只有与龙湾大桥建设同步，才能实现道路贯通通车的目标。”西樵新润成集团总经理关润淡说，建成后从季华西路-龙湾大桥-崇民西路-樵金路这一交通要道，将可实现禅城、南海和高明三区，甚至佛山中心区与南海西部的无缝对接。

　　今年6月20清晨，随着最后一点空隙被混凝土浇注，佛山最大的在建桥梁——龙湾大桥顺利合龙，标志着主桥主体工程基本完成。

　　据了解，龙湾大桥也是佛山目前同类型桥梁中规模最大的。从远处望去，龙湾大桥有两座高达98米、相当于30层楼高的钻石A型空间索塔，极为壮美。夜色下，它将成为北江上的一道亮丽风景线，魅力绝不亚于现在的平胜大桥、九江大桥。“开通后的龙湾大桥将会成为西樵的新地标。”西樵规建部门相关负责人表示

　　村民财富路

　　从组团式大城市发展层面而言，佛山西南部是南庄、西樵、九江、高明等几个经济重地的交汇处，但由于交通不便，几大经济重镇一直都处于零散状态，西南部也因此成为佛山组团式大城市发展的薄弱地带。

　　“南海东部已逐步融入广佛大都市圈格局中，西部也要顺势谋求突破。龙湾大桥的通车是一大利好。”本地观察人士说，龙湾大桥的建设对于广佛一体化、佛山五区融合至关重要，有利于西樵承接禅桂新中心组团的经济社会发展和城市建设的辐射。西樵山已成功创建国家5A级景区，通过龙湾大桥将更好实现与广佛中心区域的交流，凝聚人气、物流等，让更多市民可享受西樵山这个“绿肺”。

　　在目前正在推进的禅南合作中，交通路网被认为是两地合作要解决的首要问题。其中，季华路西延线、海五西路、同济东和魁奇路东延线等都是重点工程，而一桥飞架两地带来利好已有先例。

　　2009年底，两地居民盼了10年、连接禅城张槎与南海罗村的兴朗大桥通车。罗村借此与禅城可以真正实现15分钟生活圈，塱沙社区土地租金从过去的3000多元/亩提升到2万多元/亩。在西樵崇南社区居民看来，这样的故事很快就将在家门口上演。

　　佛山市委常委、禅城区委书记区邦敏也曾强调，只有通过季华路、魁奇路与南海、高明、顺德和广州南站无缝对接，季华路上的几十个项目几百亿投资“才值得”。

　　5A西樵山将进入地铁时代

　　原设计起点于禅城南庄的佛山地铁2号线，经过市一级规划层面的批准确定，线路将延伸至西樵并设一个站。5A西樵山将进入地铁时代。

　　佛山地铁2号线由来已久，不过从它的线路走向被揭露后，就一直在对个别站点反复论证。作为其一期工程，预计明年开始，届时二号线将起于西端的南庄站，沿紫洞路-季华一路-东平水道-季华二路-季华三路-石湾公园-镇中路-魁奇路-东平水道-佛陈公路-文登公路-林岳大道-陈村水道-线路东端终点广州南站。

　　对于上述的线路设计，西樵市民及网友近年来就多次通过网络、问政平台等方式，向有关部门咨询：为什么佛山地铁2号线不设西樵站。

　　7月29日，在西樵镇听音湖文旅RBD投资环境推介会上，南海区区长郑灿儒透露喜讯：“规划中的地铁2号线将从南庄延伸到西樵，届时线路将从江底穿过来通到西樵。”

　　南海西部管委会相关负责人则透露，“地铁2号线现在上报到国家，有一个站来到西樵，在新城区和听音湖边，整个交通路网为听音湖提供好的交通条件。”

　　地铁2号线若延伸到西樵镇，整个西樵镇及周边的交通将更加完善，佛山市中心到南海西部的“1小时生活圈”缩减成为“半小时经济生活圈”。由于地铁2号线半小时内直通广州南站，还将让西樵真正融入到广佛两地的地铁线网中，将拉近与佛山、广州市中心的距离。

　　撰文：南方日报记者 盛正挺

(来源:南方日报)