冇“电”嘅日子,叫我点出街？

“限电”措施会有哪些影响？

改装的电动车。

　　本周聚焦点：限电

　　加强版“限电”政策昨起实施 大良容桂“禁行”区域工业区城中村的不少人出行受影响

　　佛山“限摩”已经三周年了，从本月开始，堪称加强版的“限电”措施在包括顺德在内的大佛山中心城区实施。按照相关政策，从本月起，区内将禁止销售超标电动车，从下月起，将对“闯禁”电动车进行执罚，一年以后，超标电动自行车将被禁止上路。

　　记者采访了解到，自佛山实施“限摩”之后，就有不少人选择用电动车替代摩托车作为代步工具，其中超过8成均为超标电动自行车。而随着“限电”政策的实施，不少工业区和城中村的居民出行颇受影响。公交部门则表示，将对全区公交线网布局进行优化，逐步覆盖公交盲点，以缓解因“限电”给市民出行带来的不便。

　　何谓超标电动车？

　　超标电动自行车具体是指已经进入流通和使用环节，不具有人力骑行功能或相关技术参数超出电动自行车国家强制标准（包括最高车速超过20km/h、整车质量超过40kg、电动机额定连续输出功率超过240W或蓄电池标称电压大于48V等）的电驱动两轮车辆。

　　统筹/徐靖

　　文/记者曾毅、吴佳、梁超仪、徐靖

　　图/记者龙成通（除署名外）

　　解读

　　会否发放特殊牌照难说

　　非“禁电”区购车需谨慎

　　根据佛山市出台的相关政策，“限电”措施主要包括两个层面，一个是禁售，一个是禁行，根据办法规定，佛山五区从8月1日起禁止销售超标电动自行车。佛山五区都设置了相应的“禁行区”，其中顺德的禁行范围是以大良街道西部边界、顺德支流、鸡鸦水道、桂洲水道、容桂水道及桂畔海为界线的顺德中心城区。

　　按照《佛山市在用超标电动自行车过渡期管理办法》，今年8月1日至2014年7月31日属于过渡期。市民在今年8月1日前购买的超标车，过渡期内允许在“禁电”区域外行驶(但驾驶人应持有摩托车驾照、戴头盔并购买了交强险)；从明年8月起，将禁止其在全市通行。而在2013年8月1日后购买的超标电动自行车，则禁止上路行驶，车辆购买日期以发票为准。

　　顺德公安交警大队还表示，接下来，还将对“闯禁”的电动车进行执罚。从9月1日到明年7月31日过渡期结束为止，合标准电动自行车进入“禁电”区将被处罚20元，超标电动车进入“禁电”区将被处罚200元，计3分。过渡期结束后仍继续上路行驶的超标电动自行车，按无牌无证机动车处理。

　　有业内人士向记者解读称，根据佛山这次出台的政策，哪怕是在一年的过渡期内，电动车的行驶范围也将大大受限，而在一年过渡期以后，超标电动自行车将在全市范围内禁止上路，而合乎标准的电动车，也只能被局限在“禁行区”之外的非中心城区内通行。

　　何谓“超标”？对此，相关部门已有明确的界定。而统计数据则显示，目前佛山在用电动车约20万辆，超8成为超标电动自行车。

　　对于顺德市民来说，目前最为关心的，就是未来会不会效仿新城区限摩区发放特殊牌照的办法，给予合乎标准的电动车登记放行。对此，顺德交警回应称，因为省的登记目录及登记办法尚未出台，在非“禁电”区的市民，如需购买电动自行车的，需要谨慎选购，避免购买到的电动自行车将来因无法登记上牌而造成损失。

　　走访

　　限“电”的日子他们有点烦……

　　商家：仍有超标电动自行车在促销

　　大良环市路与105国道交界处，是会集顺德目前销售摩托车与电动车店的地区，根据记者不完全统计，这个区域有成规模的摩托车、电动车销售店超过20间，每一间都至少摆售超过100辆车辆，有的大型店甚至同时摆售超过500辆。

　　因为顺德长期实行“一户一摩”政策，这里的生意并不是太火爆，不过有不少店家告诉记者，“摩托车销售一般，但价格不超过2000元的电动车，近年来越来越多人喜欢买。”

　　记者调查了至少五间电动车销售店，其负责人都向记者表示，来店买车的基本上都是顺德本地居民，“这是因为顺德长期实行‘一户一摩’政策，不少经济条件较差的居民并没有财力买小车，所以就只能选择电动车代步。”一家销售店的工作人员告诉记者。

　　根据记者本周三的调查，一共五家电动车销售店，到当天下午4时为止，销售最高的一家卖出5辆，最低的一辆，总共卖出13辆。商家还表示，虽然“限电”政策已经公布，但销售业绩暂时并没有明显下跌，“很多顺德市民都认为影响不大，而且选择一辆1000到1500元的电动车，他们认为能骑上半年以上，就已经回本了，因为可以抵消很多交通费用支出。”一位销售店负责人告诉记者。

　　尽管按照规定，从昨天开始，全市范围内就已经禁止销售超标电动车，但记者昨日走访顺德多家电动车车行发现，一些明显超标的大功率电动车，仍在进行降价促销。记者看到其中一间店，将最大型号的这辆3000多元的电动车降价400元销售。不少销售工作人员都告诉记者，在“限电”政策出台前，市民都不喜欢购买“不够力”的电动车，“一辆时速只能30公里的电动车，一辆随随便便上40公里的电动车，不少市民肯定选择后者。”相关工作人员介绍：“因为之前不知道政策，我们进货都是以这样的所谓‘违规车’为主。”

　　记者调查发现，超过安全时速20公里及相关数据的电动车，实际是目前顺德销售市场的主流，观察了好几种型号的电动车，即使是所谓“最安全”的，也可以达到30公里的时速，明显不符合相关规定。

　　也有不少店家，开始提前做准备，记者就发现其中一家店家“强烈推荐”合乎规格的电动车，“我们告诉顾客这是被允许的，但他们还是说再考虑下。”一位销售人员无奈地说道。

　　工业区城中村：没交通工具 有工人村民“闹心”

　　从顺德禁限区域图可看到，基本上整个容桂都处在“禁行区”内。记者近日走访发现，在公交分布相对较少的工业区和城中村内，电动车较为普及，如容桂小黄圃、穗香村、高黎、华口等地，电动车非常密集。记者在容桂小黄圃采访发现，这里远离热闹的老城区，商业和公交配套并不发达，附近居民的出行，基本上都是以电动车为主。

　　记者采访时，黄伯正推着陈旧的电动车准备离开码头，他手里拿着一个空空的虾篓。每天，他都开着电动车一早从家出发，前往大汕岛笼鲜虾，然后开往小黄圃市场销售。

　　随着超标电动车禁行的逐步推进，黄伯的悠闲便利生活开始面临新的考验。从家出发到大汕岛，黄伯并没有便捷的公交通往，最近的公交站下车后也要步行近20分钟才能到进岛的码头，平日自己骑个小电动约摸20分钟去到，若坐公交，算上等车、上车、中途走路的时间，要50分钟以上。

　　在小黄圃一带，像黄伯一样开个电动车四处走的村民并不少见，不少村民自己在菜地上种菜，运送一些在小市集上摆卖，轻巧的电动车成为他们出行的工具首选。

　　在华口、高新工业区一带的厂区聚集地，经常可看到骑行电动车的异地务工人员，他们大多只能选择购买电动车。走访厂区一带电动车拥有者发现，对于禁电政策有拥有者表示将会把车转手给老乡，改为骑单车上班。

　　在鸡洲市场附近开数码店的老板肖女士无奈地说，她是湖南人，7年前来到顺德打工、安家。“没有本地户口，拿不到牌买不了摩托车，又养不起汽车，只能买电动自行车，方便去大良。”她说，电动自行车较省钱，她每周去大良2~3次，进货或购物每月的交通花费还不到20元。她坦言，“限电”后，少了电动自行车，其出行极为麻烦。“进货只能坐公交车，等车、换乘两次，来回要2个小时，耽误生意啊。而骑电动车只要半个多小时。”

　　她说，销售人员为了卖电动自行车，不会告诉消费者不应该购买超标的，只有从源头上禁止，才能有效防止超标电动自行车泛滥。

　　配套

　　将优化全区公交线网布局

　　顺德区环运局公交客运科副科长邱和顺表示，该局将对全区公交线网布局进行优化，以缓解因“限电”给出行带来的不便，“一方面公交线路覆盖不到的区域，将进行覆盖。另一方面，将优化调整班次密度。”据介绍，自去年年底起，顺德区新增的32条TC公交线路陆续开通，519辆“新”公交车上路运行后，区内公共交通得到改善。目前，顺德现有公交运力约1635辆，“中心城区市民公交出行率已超过了20%。”

　　容桂街道办相关负责人也向记者表示，“限电”之后，容桂将进一步增加公交线路，扩大公交网络的覆盖面，另外，容桂还计划首次设置公交内环线，增加一条环绕容桂重点区域的线路，以解决区域内的交通堵塞。据介绍，目前容桂的TC公交线路，基本走向是东西双向流动，这是因为容桂东部主要集中工业区，西部主要集中了大片居民区，每天上下班高峰，镇内形成东西双向车流、人流。若再增设一条TC公交内环线，可形成一个环形，覆盖除上下班一族外的平日出行市民的需求。这条线路计划初定起点和终点均是穗香活动中心，以及时覆盖偏远村居。目前这一计划已上报区环运局审批，有望年内开始实施。

　　顺德区环运局还表示，将继续推进公交枢纽建设，方便各镇街市民换乘。“这几年，我们一直在和规划部门落实建公交枢纽站。”他透露说，顺峰山公园公交枢纽站的建设已提上日程。

　　尽量引导公共自行车实现系统一致

　　“限电”后，不少市民将目光转向公共自行车。但令市民苦恼的是，镇街之间公共自行车系统不一致，无法跨镇更换自行车，出行极为不便。据介绍，顺德十个镇街中，除了容桂外，其他镇街都已开通了公共自行车，但却使用了三种不同系统。其中，大良和北滘为同一个系统，乐从与佛山禅城为一个系统，而其余镇街为一个系统。

　　居住在大良、伦教两地的市民来往密切，受系统不一致、“限电”影响较大。对此，邱和顺表示，区环运局已在两镇街接驳区域，大良海琴湾和伦教鸡洲长丰苑设立了两个公共自行车接驳点，可同时供两个镇街市民借取公共自行车，目前仍在试用阶段，将结合市民意见调整。

　　“我们也在引导容桂购买镇街使用基数最大的天轴系统。”他说，该局一直在与各镇街做协调工作，争取与不同运营公司合同到期后，实现系统一致。

　　半年“涉电”事故105起5人送命

　　“电动车必须要好好管理下”，不少市民和私家车车主都对“限电”政策表示赞同，而记者连续多日在顺德鉴海路、东乐路、南国路等主干道采访发现，电动自行车乱冲红灯、随意变线、插线的现象随处可见，“现在在顺德，估计冲红灯的一半以上都是电动车”，已有8年驾龄的私家车车主黄先生告诉记者，不少电动车由于没挂牌照，因此变得有些“肆无忌惮”，喜欢冲红灯，乱变线、插线，这点在一些偏远镇街尤其突出，一些年轻人将大功率电动车当赛车开，经常在道路上随便变线，其实速度就那么四五十公里，“对于时速随随便便就上60公里的小车、货车来说，他们简直就是自杀行为”。

　　记者在路面观察发现，除了存在闯红灯、随意变道等行为外，不少电动车的超载现象也非常严重，经常后座搭上两名成人。

　　据统计，佛山“涉电”伤亡交通事故从2009年248宗升至2012年463宗，今年上半年已有298宗。顺德交警部门提供的数据显示，从2008年以后，顺德的“涉电”事故一路攀升，2009年一共发生128宗事故，死亡12人，受伤148人，经济损失104410元；2010年发生“涉电”事故162宗，死亡11人，受伤185人，经济损失130150元；今年仅上半年就已发生事故105起，死亡5人，受伤104人，经济损失91700元。

　　顺德“禁行”范围

　　以大良街道西部边界、顺德支流、鸡鸦水道、桂洲水道、容桂水道及桂畔海为界线的顺德中心城区。

(来源:广州日报)