惠东县城至惠州市区公交 今天开通运营

　　南方日报讯 （记者/罗锐）从今天开始，往来惠东县城和惠州市区的市民可以选择乘坐公交车了。记者从惠州市东部客运有限公司获悉，惠东县城至惠州市区的公交从6月25日起正式开通运营，结束两地无跨区公交的历史。

　　全程53公里走完约需1个半小时

　　据惠州市东部客运有限公司安技部经理冯民安介绍，首期投入运营的公交车共有30辆车，车身长约18米，座位有27个，扶手有10余个，一辆车包括司机可以坐35—40人，使用LNG（天然气）。

　　从惠东县城到惠州市区的该条公交线路（D1）全程53公里，沿途共设67个站点，两个终点站分别是惠东汽车客运总站和惠州火车站，途经惠东县城南湖公园、老车站、梁化路口、马安镇、市区东平、江北义乌等。

　　冯民安说，D1线路每天6时开出首班车，19时开出末班车，约30分钟一趟，前期的试运行发现，走完全程约需要一个半小时。

　　采用自动投币方式收费

　　根据惠州市物价局的核定，D1线路公交为无人售票车，采用自动投币的方式收费，上车2元/人次起，每多乘一段增加0.5元，全程9元/人次。

　　目前共设置了18个段点，分别为惠州火车站、江北义乌、东江大桥、市交警支队、东安花园、马安镇政府、马安车站、黄严陶屋、怡发一路、塘背园三路、黄塘村路口、泮尾村、乌塘、高尔夫球场、环城北路口、梁化路口、广发桥头、南湖公园、惠东汽车站18个段点。

　　票价对持“残疾证”的盲人、持“革命军人伤残抚恤证”者和“老人优待证”者仍实行市区免费乘车，对持《中华人民共和国残疾军人证》的残疾军人乘坐长途公共汽车减免正常票价的50%。

　　一些市民和网友反映称，自动投币的方式将给乘客增加不少麻烦，因为需要不少1元和5角钱的纸币或硬币。对此，冯民安称，接下来将通过改造，让市民可以使用公交卡刷卡。

　　■声音

　　往返两地有了更多选择

　　希望以后多增加一些班次

　　近段时间，惠东县城和惠州市区已经有不少市民获悉两地将开通公交。不少人十分高兴，以后往返两地有了更多的选择。

　　市民李先生在惠东县城上班，家在惠州市区，平常经常要做客运班车回家，虽然客运班车几分钟就有一班，但是18元的票价却让他觉得有些贵，前段时间随着惠州大道东延线基本改造好后，李先生就一直期盼着公交线路能够开通。“开通公交线路，出行成本省了一半，如果不赶时间的话，我以后会经常乘坐公交车回家。”

　　新的公交线路的开通，市民对于其服务也充满期待。D1线路半小时一班车，有市民认为时间太长，希望以后可以增加班次，还有市民建议，未来可以增加新的线路，开通D2线路。

　　■延伸

　　现有客运专线会否受冲击？

　　目前市民往返惠东县城和惠州市区除了自驾车外，还可以选择乘坐客运班车，例如惠州市汽运总站到惠东县汽车站的客运班车几分钟就有一班车，全程票价18元/人·次，全程约需1个小时。此外还有一些从惠州市区到惠东黄埠、港口、巽寮等镇办的客运班车或旅游专线也途经惠东县城平山街道。

　　随着公交线路的开通，是否会给两地的客运专线带来冲击。据冯民安介绍，D1公交线路的管理属于惠州市东部客运有限公司，该公司由惠州市汽车运输集团有限公司、惠州市太湖汽车运输集团有限公司、惠州市联捷小汽车出租有限公司、惠州市新明晖运输有限公司、惠东县粤惠汽车运输有限公司、惠东县春风汽车运输有限公司等6家客运企业整合而成，这就相当于东部客运有限公司将管理惠东县城至惠州市区的客运专线以及公交线路等。

　　冯民安说，专线与公交车将同步运行，整合后大家属同一家公司，可进一步提升服务质量和城市形象因为属于同一家公司，之前因经营主体过多带来经济效益低下问题可得到解决，且之前各运输企业的恶性竞争，如超载、抢客源等情况也将不复存在，整个营运市场秩序将更规范。

(来源:南方日报)