天寿路-天河东围蔽现场交通有点乱

　　天河东路到天寿路禁止南向北通行，不少汽车在此调头，导政天河东路南往北、北往南转入天河路都出现拥堵。 记者莫伟浓摄

　　23日凌晨起，猎德北延线天寿路至天河东路段中间车道围蔽施工，双向六车道改为北往南单向四车道，成为天河区目前围蔽规模最大的主干道之一。昨日是围蔽后的首个工作日，现场交通有些拥挤。

　　文/记者杨进

　　（除署名外）

　　从23日零时开始，天寿路至天河东路的猎德北延线将围蔽一年。昨日上午7时50分左右，记者从江海大道南往北方向，直上猎德大桥，体验围蔽带来的影响。

　　在阅江路口上猎德大桥的匝道，记者发现猎德大桥南往北方向已经排起长龙，记者前后的车辆约百米，从番禺方向和桥下上来的车辆越来越多，车行缓慢，不过还是能开动。在上桥的位置，记者看到，有交警已经在这里设置临时停靠点。

　　上到猎德桥后，记者发现前方交通要顺畅很多，在横穿花城大道的隧道口前方，已经有施工围蔽的提醒，再往前50米红绿灯处，排队车辆与平日相比未有明显增多，记者看到，一些车主见状，立即在桥底掉头，改走珠江新城方向，也有向右绕道黄埔大道走华快，再继续北行。

　　不过，也并非所有车主都已经知道这里施工围蔽。在天河路口，一些车主依然穿过下行隧道往北行，但不远处便发现前方马路已经围蔽起来，一个大大“掉头”标识竖在前方，才发现前路走不通了。

　　记者在华旭街附近观察发现，因为北往南行车辆与掉头车辆以及从附近小区出来的车辆在这里交会，车流量比较大，掉头车速较慢，对北往南行车速度造成一定影响，塞车比较严重。

　　从天寿路过来的车流仍习惯性地在右侧方向往南走，车流将窄窄的两个车道挤得满满当当，实际上，北往南方向左侧除了左拐车道，也可以直行，车行速度十分快。

　　因受该路段围蔽影响，记者发现岗顶中山三院门前高架桥下掉头和左拐绕道前往五山方向的车流量十分大，排起了50多米的“车龙”。记者在师大暨大公交车站附近的社会车道上看到，这里车流量也大，左拐上到华快方向或者掉头的车龙也有60米左右。短短的距离，记者驱车走了10多分钟。

　　住户望施工尽快结束

　　本报讯 （记者刘显仁） 大塞车！昨天是猎德大桥北延线二期工程天河东路至天寿路南往北单向封闭的首个工作日，天河体育中心周边多条道路甚至在非高峰期都出现大拥堵，而在早晚两个高峰期，天河东路和天河北路路口几乎就塞成“大停车场”。

　　昨天下午，坐三号线地铁至石牌桥站，在太古汇出口即看到天河东路几乎不动的车龙；而到了天河北路与天河东路的路口，虽然有多位交警及协管员驻场指挥，但由于车辆太多，但加上部分车主可能不知道如何绕行这个单行线，导致到了路口犹豫，于是加剧了拥堵，整个路口就像个大停车场。由于天河东及天寿路改为单向行驶，与天河北同为东西向支道的林乐路成为当地交通微循环的首选，不过林乐路沿线餐馆密布，交通压力本来就大，多条公交线路临时靠站，导致这条仅有三车道宽的支道也已承受不起，记者步行速度也快过车流。

　　周边住户及办公楼上班族哀叹，去年7月该工程启动前，天河东是双向10车道，启动前首期封闭成为双向6车道，“天河东路两边近半商铺关闭，马路已是拥堵不堪”，现在继续围蔽成单向4车道通行，“还要围蔽一年，时间怎么捱？”

　　天河东路侨怡苑住户黄叔介绍，本来是双向10车道的主干道，以前没有围蔽，路况是相当不错的；但是，这段路从亚运前起就不停围了又拆，最早是天河路以南那一段，亚运前才完工；去年7月天河东路与天河北路口开始围蔽施工，由双向10车道一下子缩至双向6车道，连中午12点堵车也是正常现象，“现在变成单向4车道，几乎就是停车场了”。他说，希望施工效率高一点，尽快还路于民。

　　多处围蔽 醒定出行

　　地点：站前路

　　现象：封路2公里，路人、汽车全挤在人行道上

　　记者巡街发现，广州目前围蔽区域比较长和规模比较大的是站前路，这里因为正在建设人防二期工程，整条站前路几乎处于围蔽施工阶段，从流花西苑到广州火车站前方，长约2公里，建筑面积达4万多平方米，6月16日已经开工。

　　记者昨日在广州西站看到，马路中间的机动车道已经完全被封闭，全面开始施工，中间除了摆放施工器械，其他地方已经开挖，由于两侧各种小商品批发商城密集，客商比较多，但行人都被挤在了马路两边原有的人行道上，不过记者发现，一些小货车仍然不顾极差的路况和狭窄的空间，强行在人行道上开车，而路边拉货的手推车比较多，稍不注意，路边唯一的通道便被堵住了。

　　由于这次围蔽的路段比较长，对附近的站南路、环市路、流花路等路段交通影响都比较大，上下班高峰期，周围一带塞车成了“家常便饭”。

　　该人防工程计划在2014年6月13日竣工，施工方表示，工程顶板施工完成后便可恢复路面交通，而顶板施工工期约60天。

　　地点：鹤洞路

　　现象：围蔽多年仍不知何时才能解封

　　记者昨日在鹤洞路广船鹤园小区门口看到，马路上至少有两条车道及附近人行道的位置被占用，旁边只留出两条车道和一条临时人行通道，施工内容为珠三角城际轨道广州至佛山段施工13标段，长度约50米多米。

　　记者看到，车道在这里由四车道变为两车道，西向的车流一下子缩窄并向左拐后直行，显得十分拥挤。鹤园小区的居民告诉记者，因为施工，他们过马路十分不便，来往的车辆挤在小区门口。附近档主告诉记者，这里已经围蔽了四五年，至今没见解封的迹象。

　　记者看到，围蔽部分外侧的马路上，因为承载更多的车流量，马路破烂也十分严重，坑坑洼洼不少。

　　记者推开施工区域内的大门，发现这里是另外一番景象，围蔽区域内三分之一的区域除了两层办公板房外，便是绿化带和平整空旷的水泥路面，施工区域内机器并无开动，也少见工人出入。施工方的一位负责人告诉记者，因为施工是地下的盾构施工，外面看不出。至于何时可以完工，该负责人表示并不清楚。

　　地点：鹅掌坦

　　现象：行人被挤到机动车道上来

　　记者昨日在鹅掌坦公交车站附近看到，这里虽然没有围蔽马路中间的车行道，但难为了附近搭车和步行的居民。人行道已经用黄色的铁马围蔽起来，上面有“电力施工”的字样，行人不得不被挤到附近的机动车道上来，但这里正好是一处弯位，没有红绿灯，穿行车辆速度十分快，行人过这段约100米的路段十分危险，不得不贴着人行道路沿。经过的自行车就更危险了，记者看到，数位骑自行车经过的市民被汽车逼得歪歪扭扭，不得不下来推行。

　　住在西湾路的吴先生告诉记者，这里的人行道有很长一段时间被围蔽了，出行十分不便，希望有关部门能尽快完成施工。

(来源:广州日报)