南宁火车站将“大变脸”

2013年06月04日07:15 来源：广西日报手机看新闻

核心提示

　　根据国家有关规划，南宁铁路枢纽定位为区域性国际城市及交通枢纽。未来几年，将新建南广线（南宁至广州线）等6条高速铁路引入南宁铁路枢纽，速度均超过每小时200公里以上。将来南宁4小时内可达广州、贵阳、昆明、长沙、6小时内可达成都、重庆，8小时内可达北京上海。这6条高铁进入南宁后，南宁将成为仅次于广州市的华南地区区域中心枢纽。届时，南宁老火车站该如何定位？交通集聚量增加，区域交通如何应对？多种交通方式汇集，交通枢纽又将如何建设？

　　近日，《南宁火车站综合交通枢纽规划》获南宁市政府正式批复实施，决定将南宁老火车站打造成为我国西南与东部沿海地区交通联系的现代化综合交通枢纽中心。未来，高铁、地铁、长途汽车、公交、出租车等交通工具均可在此实现“无缝”换乘。根据规划，近期将投资4.5亿元，在南宁火车站现有的基础上进行扩建和改造，形成“高架站房+地铁站在中华路下方+中华高架与站房连接+站前地面公交枢纽”的格局。

　　此次规划研究范围包括北大路、华东-华西路、友爱路、衡阳路等4条城市主次干道围合的区域，共2.28平方公里。

　　1 建设高架站房“上进下出”

　　通过对日本京都火车站、柏林中央火车站、北京新南站、上海南站、天津火车站综合交通枢纽等各种不同类型的布局设计经典案例分析，规划最终确定在南宁火车站原有老站的基础上进行立体化扩容改造，分近期和远期进行建设实施。

　　“打通秀灵路势在必行。”相关专家指出，目前南宁火车站区域的主要道路服务水平较低，道路交通比较拥堵。友爱路和北大路之间距离两公里，南北向之间无纵向道路连接，地洞口目前不通机动车，南北向道路交通压力较大。

　　近期方案规划中，主要是打通秀灵路，下穿连接华强路，预留北广场前路，同时拓宽地洞口路，中华路高架连接火车站二层进站，地铁站设置在中华路下方，在站前广场修建公交换乘枢纽。

　　记者从效果图上看到，改造后的南宁火车站整体建筑为蓝色钢架结构，玻璃屋顶，呈现出轻盈飘逸、如波涛律动的美感寓意绿城之心随北部湾潮起潮落的涌动。车站总共设计为5层，由地上两层、地下3层组成。地面1层为铁路站台层（地面）；2层为高架候车进站层（地上8米）；负1层为出站及通道层（地下7米）；负2层为地铁站厅层、地铁换乘层（地下13米）；地下负3层为地铁站台层（地下20米）。近期的建设中，拆迁面积为1.7万平方米，还将对火车站站台进行扩建，保留现有停车场及南广场，重新组织地面交通。改造后火车站为7台14线，站房面积将达到3.4万平方米。

　　远期实施方案的时间为2020-2030年，新增约10亿元投资，在近期方案基础上向北扩建站台，根据城市综合交通规划、铁路远期规划设置南北广场综合交通枢纽，届时站房面积将扩建到6万平方米，形成“高架站房+地铁站在火车站南广场下方+修建北广场+二层进站与中华高架快速路连接+相应路网改造+旅游客运站”的格局。

　　2 多种交通工具实现“无缝”换乘

　　值得期待的是，未来在南宁火车站也能享受像北京、上海等大城市火车站那样待遇：乘客下了火车，想打的士、乘公交、或是坐地铁……不用出站即可轻松实现多种交通工具的“无缝”换乘，市民出行将更方便、快捷、舒适。

　　规划方案指出，为充分考虑南宁市火车站在国家交通运输网络及区域经济发展中的地位和作用，完成各种交通方式的系统整合与优化，南宁市火车站将打造成为一个布局合理、换乘便捷、运作高效、立体化、一体化的综合交通枢纽。

　　改造后的火车站将作为南宁市最重要的地铁换乘站，并且是全市最大的轨道交通换乘枢纽。地铁1、2号线在此同台换乘。同时与城际铁路、高铁、普铁、公交、旅游客运、机场大巴等接驳换乘。

　　3 机场城际快线的重要接驳点

　　记者从规划中了解到，南宁火车站综合交通枢纽还集中了机场接驳，航空港将通过铁路形成城内到发，机场城际快线——南凭线将在机场候机楼地下设站，同时作为城际铁路在那洪、五一路、南宁站、南宁东站设站。

　　根据规划，南宁火车站定位为我国西南与东部沿海地区交通联系的现代化综合交通枢纽中心，也是广西规模第二大的现代化综合交通枢纽中心。肩负着引入云贵线、南金线、南凭线等往西南、西北方向的高速铁路，是中国铁路大西南出海通道上的重要节点。同时还承担普铁、城铁、以及往西方向的动车始发作业。而南宁东站则主要是接入南广线、南柳线、南钦线，办理往东北、东南方向的长途动车作业。

　　今后，普速将集中南宁站，动车按方向在南宁站和南宁东站同时办理。据测算，即2020年南宁站的客运量将达到1304万人次，南宁东站为3348万人次。2030年南宁站客运量为2961万人次，南宁东站为4779万人次。

　　在考虑对外客运站场衔接方面，南宁火车站与南宁东站、吴圩机场以及各客运站间主要通过以下衔接通道：南宁火车站-南宁东站：轨道1号线以及中华路（快速路）；南宁火车站-吴圩机场：火车站北路-北大路-明秀西路-壮锦大道以及火车站北路-北大路-永和桥-壮锦大道；南宁火车站-安吉客运站（西乡塘客运站）：火车站北路-友爱路-安吉大道；南宁火车站-北大客运中心：火车站北路-北大路；南宁火车站-金桥客运站：火车站北路-友爱北路-明秀西路-昆仑大道；南宁火车站-埌东客运站：朝阳路-民族大道；南宁火车站-江南客运站：朝阳路-星光大道-银海大道。

　　4 城市旧城复兴的带动引擎

　　“南宁火车站既是旧城中心区重要的区域性综合交通枢纽，同时将成为城市旧城复兴的带动引擎。”规划提出，将打通朝阳路轴线，通过火车站向北面延伸，形成北面疏散集结通道，在衡阳路附近形成火车站北部商业中心，使朝阳路轴线得到延伸和新的诠释。

　　目前火车站属于单边聚集疏散人流，火车站南部经济活动繁荣，南有朝阳商圈，朝阳商业街的轴线止于火车站。北部经济较为萧条，除了南铁居住办公区域以外，主要以城中村为主。

　　“这条新轴线将提领整个旧城区的商业活动，集中形成综合性商业街。”业内人士指出，目前火车站附近的经济活动档次较低，经济活力相对朝阳商圈萧条。火车站通过此次“大变脸”，有望带动周边区域向现代城市功能转型，形成新的商业中心，并最终与朝阳商圈融合成一个整体。

　　横截面示意图

　　+30m，站厅钢结构玻璃屋顶

　　+15m，商业夹层，贵宾候车层

　　+8m，高架候车层

　　+-0.00m，地面铁轨层

　　-7m，出站通道、出站大厅、人防商业层

　　-13m，地铁站厅层、地铁换乘层

　　-20m，地铁站台层、轨道层