外国式过马路，有啥style

美国新泽西州泽西市的路口，行人若要过马路，需要先按下通行键。

　　本报记者 成珞 摄

　　记者 成珞 王钰深 王少喆

　　“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。 ”这条形容“中国式过马路”的微博，其精准和幽默引人一笑，但其中透出的规则意识的淡薄又令人忧虑。

　　一样的城市动物，一样地行走在斑马线上，比中国人有着更长马路史的外国人，在十字路口面对红灯时，是戛然止步，还是照过不误？治理乱穿马路，他们有什么高招？

　　“老外”一定就守规矩？

　　没到伦敦之前，记者心中的英国街头是这样一幅图景：红灯刺眼，绅士淑女们耐心等待，转绿的那一刹那，滚滚车流立刻停止，目送行人们从容而不失优雅地走过。

　　很快，这就被无情的现实撕得粉碎——

　　在绅士国度英国，行人闯红灯非但司空见惯，连闯的方式也是从容不迫的绅士范儿。 2007年，英国历史学家费利佩·费尔南德斯在美国亚特兰大横穿马路，结果不但被拘留8个小时，还到法官面前过了个堂。 “我从一个想穿马路就穿的国家而来。 ”费尔南德斯说的是大实话。行人乱穿马路，英国人认为这纯属个人行为，闯个红灯、穿个马路何必大惊小怪。

　　但跟欧洲邻居相比，德国人过马路倒是规规矩矩。有笑话说，如果半夜12点还有人在路上等红灯，那肯定是个德国人。现实中虽没这么夸张，但德国人在遇到红灯时，即便视线所及没有车辆，大多数行人也会安静等候。

　　把目光投向大洋彼岸的美国大都市纽约——

　　美国哥伦比亚新闻学院的学生日前制作了一个2分钟视频短片：纽约市的曼哈顿岛上车水马龙，行人步履匆匆。红灯亮了，有些人却视若无睹地继续前行。片中一名接受采访的行人很坦然地表示：“这种行为在纽约很常见，我基本上每天都这么做。 ”

　　曼哈顿岛上，很多道路都是单行道，特别是被称为“street”的东西向街道，车流量小，较为狭窄，几步就能跨过去，行人自然懒得等绿灯再走。记者有次在一条小街上等绿灯通过，一位老太太就大声对我说，“没车的，你能过啊！ ”

　　镜头转向我们一衣带水的邻邦日本——

　　在一个路口，一群小学生在走过人行横道后并没有马上离去，而是先向横道两侧的车辆各鞠了一躬，然后按了一下路口的信号灯控制器按钮，将信号灯重新调成绿色后才离开。

　　这段“日本式过马路”的视频前不久在网络上广为流传。

　　记者曾到访日本，在东京街头，基于一种对彼此都会遵守交通规则的信任，日本人过马路的效率很高。绿灯亮起后，行人立即快速有序地通过路口；绿灯转红灯后，车辆也不会磨蹭，而是迅速驶过，不像国人会担心此时有行人突然闯红灯而不敢踩油门。在日本，即便一些较大的路口也不设交警指挥，也没有罚款，但是，交通事故死亡率反而很低。

　　红灯太长忍无可忍？

　　无视红灯乱穿马路，有人坚称是“个人自由”，但大多数人考虑的还是“等待成本”，而这与交通信号灯设置时间是否超过行人最大忍耐限度密切相关。英国人N．Rouphail及其团队研究发现，英国行人对红灯的可忍受等待时间为45—60秒；德国道路与交通工程研究学会公布的相关数据表明，德国人的忍耐限度是60秒，为此，德国马路上，红灯最长时间不超过60秒。曾在上海和杭州两地进行 “信号控制交叉口行人过街等待时间研究”的同济大学交通运输工程学院教授李克平指出，与国外相比，国内多数城市的交通信号灯中，红灯时间过长，超过行人70—90秒的忍耐限度。

　　为了提高道路的通行效率，一种手动的信号灯控制器在欧洲街头也是随处可见，只要揿一下按钮，信号灯控制器就会转换红绿灯，然后很快会响起滴滴声催你过马路。在美国西部一些人烟稀少的州，也设置智能红绿灯系统。该系统一般长时间对车辆开绿灯，行人要过马路时，只要按一下信号灯柱上的通行键，交通信号灯就会在短时间内转换颜色，指示行人可通行。纽约市交通部门还专门就信号灯时长开通热线电话，行人若是觉得信号灯时间过长或者过短，可以致电反映问题。

　　车让人还是人让车？

　　记者印象中，在没有信号灯的道路上，只要踏上斑马线，欧洲的行人都挺“横”，一个个目不斜视大胆往前走，完全不管两边飞驰而来的汽车。

　　究竟是什么“坚实后盾”能让欧洲人这么“横”？答案是：行人路权优先原则。在欧洲，“车让人”是人行横道上的铁律，司机看到人行横道会下意识减速。在比利时，即便刚踏上斑马线就变了红灯，行人也有权继续过马路，直行或转弯的车辆必须一边候着。国内司空见惯的红灯右转，在欧洲却是违章行为。

　　所谓“顾客就是上帝”，行人虽谈不上是上帝，但在路权分配上着实享受了上帝的待遇。在欧洲，一些宽阔的道路中间大多设有安全岛，让行人享受 “二次过街”，这样就不必急行军，老人、残疾人也可以笃悠悠地过马路了。为了保护行人安全，欧洲还在居民区推行车辆“30公里限速”。

　　同样，在美国交通法规中，“路权”观念也非常重要。在没有红绿灯的情况下，行人拥有优先通行的路权，可以从容地过马路。

　　靠罚款还是靠教育？

　　话说回来，过马路闯红灯这一城市顽症确实让各国头疼，不少国家仍以“罚”字当头，以儆效尤。

　　波兰法律不但禁止行人闯红灯，且百米之内只要有横道线就不得乱穿马路，警察可以开出罚单。游客可能心存侥幸：“我第一次来，不了解贵国情况。 ”对不住，法律对游客也适用。

　　若在美国闯红灯，尽管在东海岸的纽约、芝加哥等大城市里，警察通常会“善意地忽略”，接到罚单的几率就跟中彩票差不多；但在交通事故率较高的西海岸城市洛杉矶，警察对此种行为却是严惩不贷，处罚记录还将纳入个人信用记录中。如果在内华达州或者密苏里州，乱闯红灯还可能面临指控，要上法庭解决。

　　但是，罚只能治标却治不了本，规则要深入人心还是离不开潜移默化的教育。 “日本式过马路”之所以一丝不苟，正是因为 “从娃娃抓起”。在日本，幼儿园期间的学前教育包括安全教育（交通规则、防灾防火）和保护环境等“公民教育”的内容。在课堂上，老师会教孩子如何识别交通标志、交通信号灯，告诉孩子必须走人行横道线之类的常识。家长也会积极配合，接送孩子时以身作则。

　　德国也会对闯红灯的行人罚款，但德国人不爱闯红灯绝非“心疼钱”，许多人认为闯红灯的行为要是被孩子效仿，会埋下安全隐患。记者常看到信号灯边张贴标语 “给孩子做个‘绿色’的榜样”。德国网友调侃地总结：先看身边是否有孩子，再看看对面是否有警察，二者但有其一，就别动闯红灯的念头。

　　行人闯红灯，罚多少？

　　洛杉矶：200美元

　　休斯敦：230美元

　　德国：5或10欧元（约合40或80元人民币）

　　波兰：100兹罗提（约合190元人民币）

　　新加坡：20新元（约合100元人民币）

(来源:解放日报)