一座铁路桥百年铁血史

石龙铁路南桥。

石龙铁路南桥。

石龙火车站前的孙中山塑像。

石龙博物馆里当年繁华水路的模型。

　　广九铁路石龙南桥成全国重点文物保护单位

　　昨日上午，东江石龙段，一座铁桥巍巍，横跨百米江面，时值暴雨之后，桥下浊浪滔滔。

　　这就是已有102年历史的广九铁路石龙南桥，2011年广东省文物普查中，它被列入“十大新发现”，而在日前，国务院核定公布了第七批全国重点文物保护单位，石龙南桥名列其上，被认定为近现代的重要史迹及代表性建筑。

　　1907年，广九铁路动工建设，2007年，石龙南桥功成身退，整整100年时光里，一座桥，见证了一段段铁血历史。

　　新东莞火车站今年将在石龙启用，抚今追昔，石龙南桥再次勾起了人们的尘封记忆。

　　文/记者李少威、李雨白

　　图/记者石忠情

　　见证石龙百年繁华

　　这是广东省最早的一座铁路桥。1907年，清政府借款修筑广九铁路，石龙南桥列入工程计划，由英国铁路公司负责建造，而它的顾问，就是著名铁路工程师詹天佑。

　　广九铁路在石龙同时修筑的其实有两座桥，一是南桥，一是北桥，石龙火车站，就位于南桥与北桥之间。

　　短短一公里范围内要修一个车站、两座铁桥，靡费甚巨。石龙镇志的主要编撰者、70岁的石龙老人陈淦林说，这是因为石龙一直是东江流域最重要的物资集散地，是广东省四大名镇之一。

　　林叔介绍，当时整个石龙镇一共有13万人。这一数字，与现在石龙镇人口总数15万人差别不大。也就是说，清末时期的石龙，人口已经与现在工业鼎盛的时代相差无几。石龙的繁荣，由此可见一斑。

　　东江流经石龙一分为二，北可通广州，南可达香港，因此，广九铁路途经石龙，也就顺理成章。南桥建成于1911年10月11日，就是武昌起义的第二天，因此，它横跨近代史与现代史的重要见证意义，被人们津津乐道。

　　林叔说，以前石龙没有桥，只有水运，铁路大桥通车后，南北来往的物资，就通过陆运浩浩荡荡流经石龙。

　　英雄桥边驱日寇

　　因为扼制着东江咽喉，但凡发生战争，石龙的战略地位都很突出，故而在历史上是兵家必争之地。而作为运送兵员与物资的铁路系统，更是争夺的焦点。

　　1937年抗日战争爆发，日本军队多次派战机轰炸石龙，炸死了许多无辜百姓。事实上，他们的目的是炸毁南桥和北桥，切断运输补给线。中国军队深知两座桥的重要性，便在两者之间1公里位置上布置了一个高炮防空部队。

　　“日本飞机不敢过于靠近两座桥，所以许多炸弹都扔到了百姓居住区，炸死了很多人。”林叔说，两座桥被守住，安然无恙。有一次，中国军队还打下来一架日本战机，它中弹后往北坠落，掉在了北桥附近现在属增城市的红花地村。老百姓知道飞机被打下来，都冲了过去，发泄愤恨，将残骸砸得粉碎。

　　同年10月，为阻挡日军南侵，驻守的中国军队奉命炸毁石龙南铁路桥两个桥墩，路轨下塌，广九铁路交通遂告中断。在石龙被日军占领期间，日本人曾多次招集民工修桥，希望打通广九铁路，但因民众故意怠工，加上各方面的干扰，日占石龙期间桥梁一直无法修复，直到1944年10月3日才恢复全线通车。

　　屹立百年坚固如初

　　广九铁路南桥之所以能保留至今，很大程度上与其建筑质量过硬有关。

　　1959年，石龙遭遇了历史上最大的一次洪水灾害，南北方向都有不少地方决堤，镇中心区周围被淹成一片汪洋，但南桥丝毫无损。就在今年春天，还有一艘挖沙船撞上南桥，卡在桥洞里，等到水位降低才安全离开，而南桥却未受损伤。

　　因为早期的火车比较矮，石龙南桥在后来已不适合通行新式火车，于是在上世纪70年代，桥墩以上的钢铁结构被重新改造，加高了龙门架，但桥墩和桥身仍旧沿用清末的建筑。直到上世纪90年代，因为经过石龙的火车越来越多，桥又比较老旧，而且当时正赶上铁路提速潮，政府出于实际需要考虑，才在石龙南桥旁边修建新的铁路桥，但南桥依然继续使用。

　　2007年3月，中国铁路第六次大提速，时速200公里以上的和谐号动车投入运营，此时广深四线石龙南桥也建成通车，广九铁路石龙南桥，才最终退出了历史舞台。

　　今年，坐落于石龙镇的新东莞火车站将投入使用，石龙铁路在102岁生日到来之际，将翻开历史的崭新篇章。正好在此时，广九铁路石龙南桥被认定为全国重点文物保护单位，面对新旧交替，许多石龙居民的心里，装着几多欣喜与唏嘘。

　　孙中山站在这里亲自督战

　　广九铁路石龙南桥建成以后，见证的第一次波澜壮阔的历史事件，就是1923年孙中山先生率领国民革命军第一次东征平叛。

　　“当时，陈炯明的大军陈列在东江南岸，从茶山到樟木头，密密麻麻排满了部队。”林叔说，国民革命军从北面进攻，以火车站和石龙南桥为前沿阵地。

　　昨日，记者来到石龙博物馆，展厅里还陈列着与孙中山先生相关的历史物件。黑白照片上，中山先生立于壕沟之内，举目远望，指挥若定。林叔称，这就是中山先生在火车站和南桥阵地督战的场景。展厅的喇叭里播放着中山先生发表讲话的原音，抑扬顿挫，语调铿锵。

　　隔桥布阵完毕，战役不久打响。国民革命军冒着纷飞的炮火，冲过南桥，打胜了东征第一仗。陈炯明率军东撤，从樟木头逃往惠州。

　　“听老一辈讲，当时老百姓也不知道究竟谁跟谁在打仗，只知道国民革命军打的是红色旗帜，对岸的部队则打着白色旗帜，所以谈及战斗，人们都说是红军打白军。”林叔说，因为战斗十分激烈，大家都不敢出门，躲在床底下，知道枪炮稀疏最后停止，才恢复正常生活。

　　解放军过南桥进东莞

　　1949年10月14日，石龙解放的日子，此时的林叔已有七八岁大，记忆十分深刻。

　　下午2时左右，从博罗县石湾镇南撤而来的国民党军队，陆陆续续经过石龙。老百姓都闭门不出，害怕被抓去。“有一个店铺老板，因为从门板缝里探头望了一眼，就被抓着头发拉出去，强迫着挑东西跟着走”，林叔说，“这是我亲眼看见的，当时他家里人哭成一片，但都不敢出门去阻拦，这个人被抓走后再也没回来。”

　　林叔当时因为小不懂事，也就不知道害怕，仍敢在街上行走。他印象最深的是，平生第一次见到了汽车。当时国民党部队在南桥的铁轨上铺上了木板，让军车通过。“我看到的是一辆吉普车，当时甚至不知道那是什么东西。”

　　晚上约11时，解放军进城。这一夜静悄悄，没有任何异样。林叔家住在石龙镇最繁华的中山路附近，第二天一早他出门时，看到一公里长的中山路骑楼老街的屋檐下睡满了解放军。“他们衣服很破，满是泥巴，背包也不解就睡在街上，对老百姓秋毫无犯。”

　　9点钟左右，石龙镇的中学生开始上街游行，打着连夜赶制的一面五星红旗迎接解放军，庆祝石龙解放。随后，解放军跨过南桥，前往莞城，10月17日，莞城解放。

(来源:广州日报)