驾考科目三通过率差别挺大

◥科目三考场终点,靠边停车也是一个重要扣分点。 本报记者 张焜 摄

◥虽然下起了雨,但还有一些学员正驾驶教练车在科目三考场练习。 本报记者 张焜 摄

　　本报3月12日讯 (记者 张焜)12日,记者走访科目三考场时发现,目前驾考科目三的通过率不太稳定,虽然多数保持在40%左右,但低的仅有8%,高的能够超过60%。驾校培训的强度与内容,与通过率有很大关系。
12日,在潍坊市交警支队崇文街科目三考场附近,市民小李正在和驾校同学合用一把雨伞,等着练车。她告诉记者,过几天她就要参加科目三考试了,现在只练了一次。“科目三考试都改了,而且全程电子考,真不知道能不能过。”而小李的同学说,他报名快2年了,好不容易等到考科目三,只能硬着头皮考了。
“这种情况下,想通过考试实在太难了。”考场负责人张世聚告诉记者,这处考场从2月18日开始启用,共进行了大约十次考试,从最初的50多人到最近最多的200多人,通过率并不高,最低的甚至到了8%,当然,最高的也有60%。如此大的差距,与驾校的培训强度和内容有很大关系。
张世聚说,不久前一些驾校的教练来熟悉考场,看完后都说考试不容易,那些没体验过的,更不知道怎么回去教学生了。
潍坊市车管所监考科民警告诉记者,目前全市科目三考试通过率一般在40%左右,不过确实存在有低有高的情况,不太稳定。在3公里的考试过程中,会考察考生对16大项100多小项的考试内容的掌握,而且给考生的反应时间是有限的。
记者了解到,目前造成考生无法通过考试的原因,一般是直线行驶时方向盘不稳、靠边停车时距离路牙石超过了30厘米以及模拟灯光操作错误。这也都与考生驾驶的熟练度有很大关系。因此,学员要多学习、多练习,驾校的培训也十分重要。
民警认为,如果驾校加大培训力度,丰富培训内容,相信不久后就能将通过率提升到80%左右。
相关链接>> 考场使用先进的“差分技术” GPS定位误差不超过1厘米
12日,在科目三考试现场,技术人员告诉记者,新的科目三考场使用了先进的“差分技术”,用GPS定位考试车辆,误差不会超过1厘米。
12日,记者发现,在崇文街考场新进的15辆考试车车顶上,都安装了一个可以拍摄车前方的监控设备。技术人员告诉记者,现在所有的车辆上都有两处监控设备,一处在车内,分别能够记录驾驶座、副驾驶座上的情况,一处在车顶,记录车辆行驶路线上的情况。
新建成的考场使用了先进的“差分技术”,利用GPS定位车辆,误差一般不过超过1厘米。技术人员说,考试道路上并没有安装探测设备,但通过定位,像轧住双黄线、靠边停车超过30厘米的情况,都能够判断出来。
考试车上还使用了无线技术,可实时传回监控设备、录音设备留下的资料,保证考试整个过程一直处于监控之中,防止作弊。
记者体验>> 被系统扣掉400多分
12日,记者与考场技术人员一起,体验了3公里的考试过程,发现科目三电子考试非常贴合驾驶实际,对遵守交通规则的要求十分苛刻,如果仅仅只靠熟练驾驶,想要一次性通过不容易。
在系上安全带开车起步之前,科目三考试首先要进行模拟灯光考试,但语音提示并不会说出“打开近光灯”、“打开双闪”,而是会说出“夜间会车”、“车辆出事故”等模拟情景,让考生自己去判断应该如何使用灯光。每一种情景,只给考生5秒钟的反应时间。如果没有反应或使用灯光错误,都将直接被判零分。
松下手刹后,车子必须很快启动,向前按照标线行驶,如果车轮轧了标线,也会被判扣分。车辆转向时,则需要打开转向灯3秒后再打方向,否则也会被判扣分。
技术人员告诉记者,在夜间会车使用远光灯是十分危险的,因此考试时一旦出现这种错误,会被直接扣100分,这十分合理。而打转向灯3秒后再转向,意思是让驾驶人观察周围情况再转向,这些考试内容都是符合安全要求的。
在车辆行驶的过程中,会模拟前方学校、前方公交站台等情景,在这个时候,就要按照要求降速。而在车辆转弯时,如果在实线区域从直行变道到转弯车道,也会被扣分。
技术人员告诉记者,在整个考试过程中,多个模拟情景不仅会考到考生的驾驶技术,还会考到考生是否掌握并遵守了交通规则。此外,整个考试在细节上的要求比较多,比如如果脚在换挡之后,还长时间踩在离合器上,也可能会被扣分；而转速如果超过2500转,可能也会被扣分。
在整个考试过程中,考生还会被要求一定要有一段时间把档位挂到五档,并以较快速度行驶。不再是能够挂到三档慢慢跑完全程就可以了。
据了解,科目三考试整个操作过程只有扣分在10分之内才能通过。而记者在体验过程中,由于在许多操作细节上不规范,被系统扣掉400多分,和10分差距太大。看来,新驾考科目三电子考,也是检验驾驶人是否能够完全遵守交通规则的好办法。

(来源:齐鲁晚报)