分享到人人
分享到QQ空间
三茂铁路最后一班“绿皮车”是从肇庆到岳阳的K9080次。
乘坐三茂线上最后一趟绿皮车的乘客。
绿色的带子防止乘客摔下来。
绿皮车厨房里用煤炭烧火做饭。
“绿皮火车”昨起退出三茂铁路 最后一趟为肇庆到岳阳的K9080次
本报肇庆讯 （记者于敢勇 通讯员唐勉、李汝阳摄影报道）昨晚9时30分，随着肇庆到岳阳的K9080次这趟绿皮火车缓缓驶出肇庆火车站，进行最后一次运行，曾经作为铁路客车标志的“绿皮车”从此退出三茂铁路的历史舞台。
三茂铁路是铁道部与广东省合资修筑的一条路网性地方铁路，自1987年开通运营以来，绿皮车一直是客车的主力军，主要有每节118个座位的22型客车和每节128个座位的22型客车。2000年以来，随着车型的升级换代，逐渐换成了红皮的空调车。
绿皮车缺点多已落伍
昨天上午，记者来到肇庆车务段的列车检修车间，登上晚上就要出发的K9080次列车。由于使用时间比较长，车辆外面的油漆已经有部分剥落，车内的设施也有些破旧。车上的工作人员告诉记者，每辆车的使用寿命是30年，过期就要淘汰。这辆尚可使用的绿皮车将来或是出售，或是留在车库里，等春运加开列车时使用。
在绿皮车上当过8年乘务员的小杨深有感触地对记者说：“绿皮车的最大缺点是里面没有空调，比较闷热，里面的工作环境也比较艰苦，特别是夏天人多的时候，在车上来回走一趟，或打扫一遍垃圾，就会满头是汗，身上的衣服都湿透了。想要凉快一点，只有将车窗打开，但一旦到站，车停了，里面又变得十分闷热。改成空调车后，起码会舒服很多，工作起来不会出那么多汗了。”
说起绿皮车即将“退役”，小杨表示一方面高兴，一方面又稍有不舍，毕竟在这里度过了8年的青春年华。“社会要发展，车体要更新换代。以后再见绿皮车，还会有一种怀旧的感觉。”
换车后票价大幅上涨
“绿皮车”因票价低廉，仍然有一定市场。因为票价便宜，所以很受农民、农民工、学生与打工者等低收入人群的欢迎。
绿皮车“隐退”、红皮空调车“上岗”后，肇庆到岳阳的硬座车票从原来的76元调整到135元，卧铺票价从原来的179元调整到267元。
昨天的K9080次列车，肇庆站上的人不多，到三水、佛山站时才有大客流。在列车上记者与乘客小梁攀谈起来，他今年28岁，从肇庆到长沙去玩。当记者告诉他这是这趟绿皮车的最后一次运行时，他很高兴，说：“这辆车确实有些落后，应该淘汰了，现在的人太依赖空调，天一热没空调实在是没法活。”
但当记者告诉他改为空调车，票价将增一倍时，他又显得有些纠结：“要是不涨这么多就好了。毕竟坐火车还是工薪阶层和广大农民出行的主要方式，票价太高，确实有些吃不消。”
记者体验
座位硬邦邦很简陋
对乘客来讲，绿皮车的又一缺点是座位有点硬邦邦，里面的硬木板外面包着一层绿色或蓝色的人造革，现在又在外面加了一层厚布座套，而最早期的座位单纯由几块木板做成，外面刷上一层绿油漆或桐油漆，十分简陋。
绿皮车卧铺的中铺和上铺外部边缘，绑着两根绿色的带子，以免人员和被子、衣物掉落。
窗户可打开有危险
绿皮车的窗户是可以打开的，夏天的时候乘客吹着外面的凉风比较惬意。没有窗户玻璃的阻挡，可以更真切地看到窗外的景色。
但窗户可以打开也容易造成一些安全隐患，比如有些旅客会随手向窗外抛掷喝剩的啤酒瓶、饮料罐、矿泉水瓶以及瓜子壳、水果皮等杂物，不仅污染环境，还容易伤害相向驶来列车上的乘客。
因此，三茂铁路的车辆部门对绿皮车的窗户做了专门的改进，即在上面装了一道铁闸，将开窗的高度控制在15厘米以内。
用煤炭烧火做饭
据介绍，绿皮车还有一个不方便的地方是旅客喝热水的问题。按照要求，每趟车有不少于4个使用煤炭烧水的开水茶炉，水开了以后装进专门的茶水车，再由2个茶水员推着茶水车倒给车上的旅客。
走进列车的厨房里，记者发现这里还在使用煤炭烧火做饭。为了引燃煤炭，厨房还必须准备树枝木料，确实落伍了。
他们的“绿皮车”情
乘务员小肖：从到铁路部门工作就在绿皮车上，尽管车上的环境艰苦一些，但他说已经习惯了：“年轻人不能怕吃苦，多锻炼一下对成长有好处。”
列车长陈珍妹：在铁路上已经跑车18年，今年5月就要退休了，常年在颠簸的列车上行走给她的脚部和腿部留下了不少伤病。但她表示：“我要站好最后一班岗，保障乘客平安到达目的地。”
其他线路的绿皮车：
绿皮车，因外表墨绿色，故名。“绿皮车”曾经是中国旅客列车的代名词，在20世纪90年代以前曾经是中国旅客列车最具代表性的形象，直至21世纪初，多数绿皮车因建造年代久远以及铁路客车车辆更新，被逐步淘汰。
石家庄客运段仅剩的5对“绿皮车”，今年春运结束后， 将不再出现在长途旅客运输中，而转为临客来补充运力。
大连-凌源的k7517次列车今年5月份更换车体，换成空调车。这意味着，由大连始发的这趟唯一的长途绿皮车将“退休”。
从去年12月21日，烟台—青岛及烟台—枣庄西间两对列车改为使用25G型空调车开行。烟台最后两趟绿皮车“退役”，换装漂亮的“中国红”。
今年1月18日起，东莞东至阜阳K562/561次列车由“绿皮车”置换成25G型直供电空调车运营。
(来源:广州日报)
